Vše o technice ve formuli 1. Od pohonných jednotek přes aerodynamiku až po informace o nových dílech, které týmy formule 1 v průběhu sezóny nasazují
Formule 1 je sport, ve kterém selhání malé součástky může znamenat velkou katastrofu. Proto se s každou součástkou pracuje s náležitou péčí a vše se podrobně testuje.
Kde leží příčiny tři roky trvající dominance Mercedesu? Je to skutečně v oblasti motoru, šasi nebo propojení obou důležitých částí?
Po finančních problémech převzala Sauber investiční skupina a tým postupně opět nasazuje nové díly.
Aerodynamická oddělení týmů formule 1 mají dva mocné nástroje. Dominantnější roli nyní hraje aerodynamický tunel, ale Force India to chce nenásilnou formou změnit.
Novinky Toro Rosso, McLarenu, Mercedesu, problémy Ferrari a další.
Formuli 1 čekají v příštím roce hned dvě revoluce: nová aerodynamická pravidla a širší pneumatiky.
Rosberga v Silverstonu potkaly problémy s převodovkou. Za radu od týmu zaplatil penalizací ale ve vzduchu byla i možnost penalizace za její výměnu.
Velká změna pravidel obvykle přinese překreslení mapy v rozložení si. Technický šéf Williamsu je ale skeptický, pokud jde o změny pro rok 2017.
Novinky McLarenu, Mercedesu, Ferrari a dalších týmů. Williams pokračuje ve vývoji kvůli souboji s Force Indií. Renault pak jezdil se zařízením Kistler RoaDyn.
Vettel měl v Silverstonu problémy s převodovkou a to nebyly to první problémy tohoto druhu v letošním roce.
McLaren v Rakousku zaujal netradičním zadním křídlem. V závodě ho ale neuvidíme.
Jaké díly nasadily týmy v Kanadě a v Baku? Podívejte se na novinky v oblasti aerodynamiky i pohonných jednotek.
Červené vlajky, safety car,… to mohou být aktéři Velké ceny Evropy. Zdi jsou v Baku velmi blízko, přilnavost navíc asi nebude největší. Kdo nebude mít náhradní díly, může mít problém. Ten největší má Renault.
Záběry z Velké ceny Španělska odhalily, že Ferrari má flexibilní zadní křídlo. Pravidla tím ale nejspíše neporušuje.
Podívejte se na přehled nejvýznamnějších novinek, které týmy nasadily od Číny po Monako nebo je zkoušely během testů v Barceloně.
Technické novinky od Ferrari, Red Bullu, Haasu ale třeba také větší vývoj Manoru. Podrobně se věnujeme také tématice předkomorovému zapalování.
Týmy postupně přesouvají své zdroje na vývoj vozu pro rok 2017.
Ferrari chce nebo chtělo zaútočit na Mercedes, ale zatím to vypadá, že se bude muset bránit i zlepšujícímu se Red Bullu. Pro Kanadu chystá novinky.
Toro Rosso se od příštího roku vrací k Renaultu. Oba týmy Red Bullu tak budou opět odebírat stejnou pohonnou jednotku, což usnadňuje i sdílení některých součástí.
Týmy dnes poměrně hodně využívají simulátory, na kterých lze vyzkoušet nejrůznější nastavení. Nejdál je v tomto ohledu Red Bull.
Pro Mercedes skončil závod už v prvním kole. Po víkendu má dva poškozené vozy a spoustu práce.
Výkonnost vozu dnes závisí na mnoha okolnostech. Jak jsou na tom týmy z hlediska šasi?
Tři týmy se nakonec přihlásily k testům pro Pirelli. Dodavatel pneumatik připravuje nejen nové sloučeniny ale především širší pneumatiky.
Často se píše, že Haas odebírá spoustu dílů od Ferrari... co říkají pravidla a jak jsou na tom ostatní týmy?
Sebastian Vettel nevstoupil do víkendu zrovna šťastně. Dvě třetiny druhého tréninku musel vynechat kvůli elektrickému problému a nyní mění převodovku.
Ferrari by mělo v Soči nasadit vylepšení v oblasti pohonné jednotky i vozu.
Bernie Ecclestone prosazuje reverzní rošt. Technický šéf Williamsu odhalil jednu jeho možnou výhodu.
Závod v Šanghaji je ovlivněn ještě před začátkem tréninků. Hamilton musí měnit převodovku a dostane tak penalizaci pěti míst.
Jaké novinky přivezly týmy na první dva závody sezóny 2016? Jaké problémy musí řešit? Podívejte se na podrobnou zprávu k Ferrari, Mercedesu, Williamsu, Manoru a dalších.
Ferrari vystřelily do Velké ceny Austrálie jako rakety. Náhoda nebo Scuderia našla tajnou zbraň proti Mercedesu?
Technický pohled na předsezónní testy, během kterých týmy nasadily různé nové díly.
Jeho dva přímí předchůdci dominovali šampionátu, pokořovali rekordy a sbírali mistrovské tituly. Bude nový model W07 stejně úspěšný a doveze stáj k třetímu titulu v řadě?
Mercedes dnes v Barceloně testuje nový a dosti radikálně řešený nos.
McLaren den před začátkem předsezónních testů ukázal svůj vůz MP4-31.
Podrobnější pohled na změny technických pravidel, které nás čekají od letošní sezóny. Nejvýraznější bude v oblasti výfuků.
Podle lidí ze společnosti Brembo, která je jedním z dodavatelů brzdových kotoučů pro F1, jsou si Schumacher a Vettel velmi podobní.
V ideálním světě by Toro Rosso už někdy vloni na jaře vědělo, s jakým motorem bude letos jezdit. Od začátku by mohlo vůz stavět okolo něj. Ideální svět ale není. Ve Faenze tak věděli až na podzim, že se vrací k Ferrari.
Toro Rosso před Vánocemi prohlásilo, že jeho zaměstnanci pracují 24 hodin denně, aby byl vůz připraven pro první testy.
Také na poslední dva závody přivezly některé týmy novinky. Ty nejvýraznější a nejzajímavější nasadily Mercedes, McLaren a Lotus.
Podívejte se na přehled nejzajímavějších novinek, které týmy nasadily v Rusku, USA a Mexiku. Nechybí tahák z vozu Nica Rosberga pro předstartovní přípravy nebo vylepšení Ferrari a McLarenu.
Podobná témata: Bahrajn 2015, Andrew Green, GP Rakouska 2019, GP Kanady 2015, Sergio Pérez, GP Malajsie 2016, FIA, Porsche, Le Mans, GP Španělska 2017, Felipe Massa, GP Monaka 2015, GP Belgie 2015, Německo 2014, GP Itálie 2015, GP Kanady 2016, Ferrari, Charlie Whiting, Carlos Sainz, GP Rakouska 2015