Vše o technice ve formuli 1. Od pohonných jednotek přes aerodynamiku až po informace o nových dílech, které týmy formule 1 v průběhu sezóny nasazují
Vozy F1 mají být v příštím roce asi o pět sekund rychlejší. Na rovince budou spíše pomalejší, ale vše si vynahradí v zatáčkách. Více přítlaku dodá nová aerodynamika i širší pneumatiky.
Jak na tom budeme příští rok? Týmy musely částečně vyložit karty. Data je ale potřeba brát s rezervou. Někteří zřejmě blafují a jiní si snad dělali i legraci.
Red Bull bude mít větší rozvor vozu než jeho konkurenti. Původně se myslelo, že touto cestou půjde Mercedes.
Týmy pilně vyvíjejí vozy pro příští rok. Pat Symonds prozradil, že jsou v Grove docela překvapení, jakých zisků v oblasti přítlaku dosahují.
Lewis Hamilton je považován za jednoho z nejlepších a nejrychlejších jezdců, ale měl také štěstí na výkonné vozy – a to hned od začátku své kariéry. A nejen výkonné ale také spolehlivé.
Jaké technické novinky přivezly týmy do Spa, Monzy a Singapuru? Podrobný rozbor triku Mercedesu, velký balík Sauberu, zvlněné zadní křídlo Haasu a spousta dalšího.
Jeden z týmů prý chystá auto s trochu větším rozvorem. Je to Mercedes a jakou výhodu mu to může přinést?
Diskutuje se o změnách pravidel pro rok 2017 a 2018.
Po technickém problému a dvou nehodách Romain Grosjean vůbec nedostartoval to GP Singapuru. Haas už přišel na přesnou příčinu.
Formule 1 je sport, ve kterém selhání malé součástky může znamenat velkou katastrofu. Proto se s každou součástkou pracuje s náležitou péčí a vše se podrobně testuje.
Kde leží příčiny tři roky trvající dominance Mercedesu? Je to skutečně v oblasti motoru, šasi nebo propojení obou důležitých částí?
Po finančních problémech převzala Sauber investiční skupina a tým postupně opět nasazuje nové díly.
Aerodynamická oddělení týmů formule 1 mají dva mocné nástroje. Dominantnější roli nyní hraje aerodynamický tunel, ale Force India to chce nenásilnou formou změnit.
Novinky Toro Rosso, McLarenu, Mercedesu, problémy Ferrari a další.
Formuli 1 čekají v příštím roce hned dvě revoluce: nová aerodynamická pravidla a širší pneumatiky.
Rosberga v Silverstonu potkaly problémy s převodovkou. Za radu od týmu zaplatil penalizací ale ve vzduchu byla i možnost penalizace za její výměnu.
Velká změna pravidel obvykle přinese překreslení mapy v rozložení si. Technický šéf Williamsu je ale skeptický, pokud jde o změny pro rok 2017.
Novinky McLarenu, Mercedesu, Ferrari a dalších týmů. Williams pokračuje ve vývoji kvůli souboji s Force Indií. Renault pak jezdil se zařízením Kistler RoaDyn.
Vettel měl v Silverstonu problémy s převodovkou a to nebyly to první problémy tohoto druhu v letošním roce.
McLaren v Rakousku zaujal netradičním zadním křídlem. V závodě ho ale neuvidíme.
Jaké díly nasadily týmy v Kanadě a v Baku? Podívejte se na novinky v oblasti aerodynamiky i pohonných jednotek.
Červené vlajky, safety car,… to mohou být aktéři Velké ceny Evropy. Zdi jsou v Baku velmi blízko, přilnavost navíc asi nebude největší. Kdo nebude mít náhradní díly, může mít problém. Ten největší má Renault.
Záběry z Velké ceny Španělska odhalily, že Ferrari má flexibilní zadní křídlo. Pravidla tím ale nejspíše neporušuje.
Podívejte se na přehled nejvýznamnějších novinek, které týmy nasadily od Číny po Monako nebo je zkoušely během testů v Barceloně.
Technické novinky od Ferrari, Red Bullu, Haasu ale třeba také větší vývoj Manoru. Podrobně se věnujeme také tématice předkomorovému zapalování.
Týmy postupně přesouvají své zdroje na vývoj vozu pro rok 2017.
Ferrari chce nebo chtělo zaútočit na Mercedes, ale zatím to vypadá, že se bude muset bránit i zlepšujícímu se Red Bullu. Pro Kanadu chystá novinky.
Toro Rosso se od příštího roku vrací k Renaultu. Oba týmy Red Bullu tak budou opět odebírat stejnou pohonnou jednotku, což usnadňuje i sdílení některých součástí.
Týmy dnes poměrně hodně využívají simulátory, na kterých lze vyzkoušet nejrůznější nastavení. Nejdál je v tomto ohledu Red Bull.
Pro Mercedes skončil závod už v prvním kole. Po víkendu má dva poškozené vozy a spoustu práce.
Výkonnost vozu dnes závisí na mnoha okolnostech. Jak jsou na tom týmy z hlediska šasi?
Tři týmy se nakonec přihlásily k testům pro Pirelli. Dodavatel pneumatik připravuje nejen nové sloučeniny ale především širší pneumatiky.
Často se píše, že Haas odebírá spoustu dílů od Ferrari... co říkají pravidla a jak jsou na tom ostatní týmy?
Sebastian Vettel nevstoupil do víkendu zrovna šťastně. Dvě třetiny druhého tréninku musel vynechat kvůli elektrickému problému a nyní mění převodovku.
Ferrari by mělo v Soči nasadit vylepšení v oblasti pohonné jednotky i vozu.
Bernie Ecclestone prosazuje reverzní rošt. Technický šéf Williamsu odhalil jednu jeho možnou výhodu.
Závod v Šanghaji je ovlivněn ještě před začátkem tréninků. Hamilton musí měnit převodovku a dostane tak penalizaci pěti míst.
Jaké novinky přivezly týmy na první dva závody sezóny 2016? Jaké problémy musí řešit? Podívejte se na podrobnou zprávu k Ferrari, Mercedesu, Williamsu, Manoru a dalších.
Ferrari vystřelily do Velké ceny Austrálie jako rakety. Náhoda nebo Scuderia našla tajnou zbraň proti Mercedesu?
Technický pohled na předsezónní testy, během kterých týmy nasadily různé nové díly.
Podobná témata: Čína 2014, WEC, Indy 500, Testy F1, Pat Symonds, Rusko 2014, Novinky, GP Rakouska 2017, Bez záruky, GP Rakouska 2016, Doporučujeme, Romain Grosjean, Fotografie, Fernando Alonso, GP Velké Británie 2017, Pastor Maldonado, Williams, GP Itálie 2018, Alfa Romeo, Michael Schumacher