Vše o technice ve formuli 1. Od pohonných jednotek přes aerodynamiku až po informace o nových dílech, které týmy formule 1 v průběhu sezóny nasazují
Podívejte se na podrobnou technickou analýzu nového vozu Ferrari s označením SF70H. Zajímavá je především přední část bočnic.
Mercedes nám převedl v Silverstonu vůz, se kterým se bude pokoušet o čtvrtý titul v řadě. Podívejte se na podrobnou technickou analýzu nového stříbrného šípu.
Bude mít Mercedes ploutvi jako třeba Renault nebo Force India? Testuje speciální křídlo.
Podívejte se podrobně na vůz, se kterým chce Renault v sezóně 2017 útočit na páté místo v Poháru konstruktérů.
Sauber představil v pondělí svůj letošní vůz. Podívejme se na něj trochu podrobněji.
Minimální hmotnost vozu formule 1 opět poroste. Mohou za to širší pneumatiky.
Ferrari pracuje pochopitelně nejen na šasi, které uvidíme 24. února, ale také na pohonné jednotce.
Tloušťka brzdových kotoučů letos vzroste. Nároky na brzdy budou totiž větší.
Letošní pravidla přinesla do aerodynamických oddělení týmů čerstvý vítr. Technický šéf Force Indie odhalil jen jeden z několika aspektů.
Hodna představí pro sezónu 2017 kompletně přepracovanou pohonnou jednotku. Zřejmě se bude jednat o konec koncepce „size-zero“.
Propojení přední a zadní nápravy (FRIC) je už pár let zakázáno. Týmy se přesto snaží nějakým způsobem zlepšit stabilitu šasi. Nejdál je v tomto ohledu zřejmě Mercedes.
Ferrari představí svůj vůz 24. února. Na jaké novinky se můžeme těšit?
Přehled technických novinek, které týmy testovaly v Malajsii, Japonsku, USA a Mexiku.
Vozy F1 mají být v příštím roce asi o pět sekund rychlejší. Na rovince budou spíše pomalejší, ale vše si vynahradí v zatáčkách. Více přítlaku dodá nová aerodynamika i širší pneumatiky.
Jak na tom budeme příští rok? Týmy musely částečně vyložit karty. Data je ale potřeba brát s rezervou. Někteří zřejmě blafují a jiní si snad dělali i legraci.
Red Bull bude mít větší rozvor vozu než jeho konkurenti. Původně se myslelo, že touto cestou půjde Mercedes.
Týmy pilně vyvíjejí vozy pro příští rok. Pat Symonds prozradil, že jsou v Grove docela překvapení, jakých zisků v oblasti přítlaku dosahují.
Lewis Hamilton je považován za jednoho z nejlepších a nejrychlejších jezdců, ale měl také štěstí na výkonné vozy – a to hned od začátku své kariéry. A nejen výkonné ale také spolehlivé.
Jaké technické novinky přivezly týmy do Spa, Monzy a Singapuru? Podrobný rozbor triku Mercedesu, velký balík Sauberu, zvlněné zadní křídlo Haasu a spousta dalšího.
Jeden z týmů prý chystá auto s trochu větším rozvorem. Je to Mercedes a jakou výhodu mu to může přinést?
Diskutuje se o změnách pravidel pro rok 2017 a 2018.
Po technickém problému a dvou nehodách Romain Grosjean vůbec nedostartoval to GP Singapuru. Haas už přišel na přesnou příčinu.
Formule 1 je sport, ve kterém selhání malé součástky může znamenat velkou katastrofu. Proto se s každou součástkou pracuje s náležitou péčí a vše se podrobně testuje.
Kde leží příčiny tři roky trvající dominance Mercedesu? Je to skutečně v oblasti motoru, šasi nebo propojení obou důležitých částí?
Po finančních problémech převzala Sauber investiční skupina a tým postupně opět nasazuje nové díly.
Aerodynamická oddělení týmů formule 1 mají dva mocné nástroje. Dominantnější roli nyní hraje aerodynamický tunel, ale Force India to chce nenásilnou formou změnit.
Novinky Toro Rosso, McLarenu, Mercedesu, problémy Ferrari a další.
Formuli 1 čekají v příštím roce hned dvě revoluce: nová aerodynamická pravidla a širší pneumatiky.
Rosberga v Silverstonu potkaly problémy s převodovkou. Za radu od týmu zaplatil penalizací ale ve vzduchu byla i možnost penalizace za její výměnu.
Velká změna pravidel obvykle přinese překreslení mapy v rozložení si. Technický šéf Williamsu je ale skeptický, pokud jde o změny pro rok 2017.
Novinky McLarenu, Mercedesu, Ferrari a dalších týmů. Williams pokračuje ve vývoji kvůli souboji s Force Indií. Renault pak jezdil se zařízením Kistler RoaDyn.
Vettel měl v Silverstonu problémy s převodovkou a to nebyly to první problémy tohoto druhu v letošním roce.
McLaren v Rakousku zaujal netradičním zadním křídlem. V závodě ho ale neuvidíme.
Jaké díly nasadily týmy v Kanadě a v Baku? Podívejte se na novinky v oblasti aerodynamiky i pohonných jednotek.
Červené vlajky, safety car,… to mohou být aktéři Velké ceny Evropy. Zdi jsou v Baku velmi blízko, přilnavost navíc asi nebude největší. Kdo nebude mít náhradní díly, může mít problém. Ten největší má Renault.
Záběry z Velké ceny Španělska odhalily, že Ferrari má flexibilní zadní křídlo. Pravidla tím ale nejspíše neporušuje.
Podívejte se na přehled nejvýznamnějších novinek, které týmy nasadily od Číny po Monako nebo je zkoušely během testů v Barceloně.
Technické novinky od Ferrari, Red Bullu, Haasu ale třeba také větší vývoj Manoru. Podrobně se věnujeme také tématice předkomorovému zapalování.
Týmy postupně přesouvají své zdroje na vývoj vozu pro rok 2017.
Ferrari chce nebo chtělo zaútočit na Mercedes, ale zatím to vypadá, že se bude muset bránit i zlepšujícímu se Red Bullu. Pro Kanadu chystá novinky.
Podobná témata: GP Abú Dhabí 2015, James Key, Pravidla formule 1, Paddy Lowe, Paul di Resta, Novinky, Indy 500, Toro Rosso, Renault, GP Malajsie 2016, GP Ruska 2016, sezóna 2018, Honda, Fotografie, GP Evropy 2016, GP Rakouska 2016, Sean Bratches, GP Mexika 2015, GP Belgie 2016, Výsledky kvalifikace