Vše o technice ve formuli 1. Od pohonných jednotek přes aerodynamiku až po informace o nových dílech, které týmy formule 1 v průběhu sezóny nasazují
McLaren v Číně nasadil nové zadní křídlo. Před kvalifikací ho ale sundal, takže ho neuvidíme ani v závodě.
McLaren už v pátek jezdil s netradičně řešeným T-křídlem, které si ponechal také v sobotu.
Některé týmy už v testech zkoušely T-křídla. McLaren ho má v Číně a je odlišné od konkurence.
Nejen při diskusích o nových pohonných jednotkách se objevují názory, že současná formule 1 je až příliš spolehlivá.
Rychlé bestie? Možná spíše rychlí cvalíci. Letos uvidíme možná nejrychlejší ale zcela určitě nejtěžší vozy.
Naváže Haas na loňské úspěchy ze své první sezóny? Podívejte se na analýzu vozu VF17.
Williams vloni nestačil na Force Indii. Letos se bude nepochybně chtít alespoň na čtvrté místo vrátit. Podívejte se na technickou analýzu vozu FW40, se kterým budou jezdit Lance Stroll a Felipe Massa.
Kterými technickými novinkami zaujalo letos Toro Rosso pod vedením Jamese Keye?
Už pár let se ve formuli 1 netankuje, takže vozy stojí na startu s palivem na celý závod. Jeho maximální množství letos vzrostlo, ale bude to stačit.
Jaká tajemství ukrývá vůz týmu, který má ambici vyzvat Mercedes na souboj o nejvyšší příčky?
Seriál analýz letošních vozů pokračuje Force Indií, která má ambice letos skončit mezi prvními třemi v Poháru konstruktérů.
Jaké technické novinky ukrývá nový vůz wokingské stáje? Podívejte se v další analýze.
Přečtete si velmi podrobný pohled na letošní sezónu formule 1 z hlediska techniky.
Podívejte se na podrobnou technickou analýzu nového vozu Ferrari s označením SF70H. Zajímavá je především přední část bočnic.
Mercedes nám převedl v Silverstonu vůz, se kterým se bude pokoušet o čtvrtý titul v řadě. Podívejte se na podrobnou technickou analýzu nového stříbrného šípu.
Bude mít Mercedes ploutvi jako třeba Renault nebo Force India? Testuje speciální křídlo.
Podívejte se podrobně na vůz, se kterým chce Renault v sezóně 2017 útočit na páté místo v Poháru konstruktérů.
Sauber představil v pondělí svůj letošní vůz. Podívejme se na něj trochu podrobněji.
Minimální hmotnost vozu formule 1 opět poroste. Mohou za to širší pneumatiky.
Ferrari pracuje pochopitelně nejen na šasi, které uvidíme 24. února, ale také na pohonné jednotce.
Tloušťka brzdových kotoučů letos vzroste. Nároky na brzdy budou totiž větší.
Letošní pravidla přinesla do aerodynamických oddělení týmů čerstvý vítr. Technický šéf Force Indie odhalil jen jeden z několika aspektů.
Hodna představí pro sezónu 2017 kompletně přepracovanou pohonnou jednotku. Zřejmě se bude jednat o konec koncepce „size-zero“.
Propojení přední a zadní nápravy (FRIC) je už pár let zakázáno. Týmy se přesto snaží nějakým způsobem zlepšit stabilitu šasi. Nejdál je v tomto ohledu zřejmě Mercedes.
Ferrari představí svůj vůz 24. února. Na jaké novinky se můžeme těšit?
Přehled technických novinek, které týmy testovaly v Malajsii, Japonsku, USA a Mexiku.
Vozy F1 mají být v příštím roce asi o pět sekund rychlejší. Na rovince budou spíše pomalejší, ale vše si vynahradí v zatáčkách. Více přítlaku dodá nová aerodynamika i širší pneumatiky.
Jak na tom budeme příští rok? Týmy musely částečně vyložit karty. Data je ale potřeba brát s rezervou. Někteří zřejmě blafují a jiní si snad dělali i legraci.
Red Bull bude mít větší rozvor vozu než jeho konkurenti. Původně se myslelo, že touto cestou půjde Mercedes.
Týmy pilně vyvíjejí vozy pro příští rok. Pat Symonds prozradil, že jsou v Grove docela překvapení, jakých zisků v oblasti přítlaku dosahují.
Lewis Hamilton je považován za jednoho z nejlepších a nejrychlejších jezdců, ale měl také štěstí na výkonné vozy – a to hned od začátku své kariéry. A nejen výkonné ale také spolehlivé.
Jaké technické novinky přivezly týmy do Spa, Monzy a Singapuru? Podrobný rozbor triku Mercedesu, velký balík Sauberu, zvlněné zadní křídlo Haasu a spousta dalšího.
Jeden z týmů prý chystá auto s trochu větším rozvorem. Je to Mercedes a jakou výhodu mu to může přinést?
Diskutuje se o změnách pravidel pro rok 2017 a 2018.
Po technickém problému a dvou nehodách Romain Grosjean vůbec nedostartoval to GP Singapuru. Haas už přišel na přesnou příčinu.
Formule 1 je sport, ve kterém selhání malé součástky může znamenat velkou katastrofu. Proto se s každou součástkou pracuje s náležitou péčí a vše se podrobně testuje.
Kde leží příčiny tři roky trvající dominance Mercedesu? Je to skutečně v oblasti motoru, šasi nebo propojení obou důležitých částí?
Po finančních problémech převzala Sauber investiční skupina a tým postupně opět nasazuje nové díly.
Aerodynamická oddělení týmů formule 1 mají dva mocné nástroje. Dominantnější roli nyní hraje aerodynamický tunel, ale Force India to chce nenásilnou formou změnit.
Novinky Toro Rosso, McLarenu, Mercedesu, problémy Ferrari a další.
Podobná témata: GP Abú Dhabí 2015, Honda, GP Maďarska 2016, Toto Wolff, Fernando Alonso, Paul di Resta, Testy F1, GP Belgie 2015, Marcus Ericsson, GP USA 2015, Čína 2015, Christian Horner, GP Singapuru 2015, Le Mans, GP Belgie 2016, Kanada 2014, Bruno Senna, GP Číny 2017, Německo 2014, del_Renault