Vše o technice ve formuli 1. Od pohonných jednotek přes aerodynamiku až po informace o nových dílech, které týmy formule 1 v průběhu sezóny nasazují
Po delší době letos bojují o titul opět dva týmy a někdy je to zejména v kvalifikacích mezi Mercedesem a Ferrari velmi těsné. Není divu, že inženýři obou týmů operují v šedých zónách a snaží se najít každou setinku.
Analýza vývoje vozů Force Indie, Sauberu, Renaultu, Toro Rosso, Haasu a Williamsu.
McLaren letos zatím bodoval jen jednou. Velkým handicapem je stále pohonná jednotka od Hondy. Jak se měnilo v první polovině sezóny šasi McLarenu?
Red Bull měl být černým koněm letošní sezóny, ale nakonec se tak nestalo. Přesto bojuje o pódia a jednou vyhrál. Jak se vyvíjel jeho vůz v první polovině sezóny?
Ferrari v letošní sezóně bojuje o titul. Podívejte se, jak se měnil vůz Scuderie v první polovině sezóny po Velkou cenu Ázerbájdžánu.
Jak se měnil vůz Mercedesu v průběhu první poloviny letošní sezóny ?
Šéf stáje Mercedes Toto Wolff je toho názoru, že by nové motory postavené podle pravidel platných od roku 2021 měly být hlasitější než ty současné.
Red Bull v Monaku jako poslední nasadil T-křídlo. Od příštího roku bude tento prvek zakázán.
Red Bull je poslední tým, který nasadil T-křídlo.
Na dvojité T-křídlo jsme si už zvykli. Sauber a Toro Rosso je ale posouvají na další úroveň.
Před Monakem se diskutuje o délce rozvoru a to zejména u Mercedesu.
Velká část týmů přivezla do Španělska nové díly. Už ve čtvrtek se objevily fotografie nového nosu Mercedesu.
T-křídla mají být příští rok zakázané. Sauber je přesto dalším z týmů, který ho má.
Sportovní manažer formule 1 Ross Brawn si myslí, že využití systému aktivního zavěšení by mohlo jezdcům usnadnit předjíždění.
McLaren v Číně nasadil nové zadní křídlo. Před kvalifikací ho ale sundal, takže ho neuvidíme ani v závodě.
McLaren už v pátek jezdil s netradičně řešeným T-křídlem, které si ponechal také v sobotu.
Některé týmy už v testech zkoušely T-křídla. McLaren ho má v Číně a je odlišné od konkurence.
Nejen při diskusích o nových pohonných jednotkách se objevují názory, že současná formule 1 je až příliš spolehlivá.
Rychlé bestie? Možná spíše rychlí cvalíci. Letos uvidíme možná nejrychlejší ale zcela určitě nejtěžší vozy.
Naváže Haas na loňské úspěchy ze své první sezóny? Podívejte se na analýzu vozu VF17.
Williams vloni nestačil na Force Indii. Letos se bude nepochybně chtít alespoň na čtvrté místo vrátit. Podívejte se na technickou analýzu vozu FW40, se kterým budou jezdit Lance Stroll a Felipe Massa.
Kterými technickými novinkami zaujalo letos Toro Rosso pod vedením Jamese Keye?
Už pár let se ve formuli 1 netankuje, takže vozy stojí na startu s palivem na celý závod. Jeho maximální množství letos vzrostlo, ale bude to stačit.
Jaká tajemství ukrývá vůz týmu, který má ambici vyzvat Mercedes na souboj o nejvyšší příčky?
Seriál analýz letošních vozů pokračuje Force Indií, která má ambice letos skončit mezi prvními třemi v Poháru konstruktérů.
Jaké technické novinky ukrývá nový vůz wokingské stáje? Podívejte se v další analýze.
Přečtete si velmi podrobný pohled na letošní sezónu formule 1 z hlediska techniky.
Podívejte se na podrobnou technickou analýzu nového vozu Ferrari s označením SF70H. Zajímavá je především přední část bočnic.
Mercedes nám převedl v Silverstonu vůz, se kterým se bude pokoušet o čtvrtý titul v řadě. Podívejte se na podrobnou technickou analýzu nového stříbrného šípu.
Bude mít Mercedes ploutvi jako třeba Renault nebo Force India? Testuje speciální křídlo.
Podívejte se podrobně na vůz, se kterým chce Renault v sezóně 2017 útočit na páté místo v Poháru konstruktérů.
Sauber představil v pondělí svůj letošní vůz. Podívejme se na něj trochu podrobněji.
Minimální hmotnost vozu formule 1 opět poroste. Mohou za to širší pneumatiky.
Ferrari pracuje pochopitelně nejen na šasi, které uvidíme 24. února, ale také na pohonné jednotce.
Tloušťka brzdových kotoučů letos vzroste. Nároky na brzdy budou totiž větší.
Letošní pravidla přinesla do aerodynamických oddělení týmů čerstvý vítr. Technický šéf Force Indie odhalil jen jeden z několika aspektů.
Hodna představí pro sezónu 2017 kompletně přepracovanou pohonnou jednotku. Zřejmě se bude jednat o konec koncepce „size-zero“.
Propojení přední a zadní nápravy (FRIC) je už pár let zakázáno. Týmy se přesto snaží nějakým způsobem zlepšit stabilitu šasi. Nejdál je v tomto ohledu zřejmě Mercedes.
Ferrari představí svůj vůz 24. února. Na jaké novinky se můžeme těšit?
Přehled technických novinek, které týmy testovaly v Malajsii, Japonsku, USA a Mexiku.
Podobná témata: Red Bull Racing, Manor, Čína 2014, Nico Hülkenberg, T křídla, Sauber, Nico Rosberg, Mercedes, Force India, Bez záruky, Paddy Lowe, GP Belgie 2015, Bruno Senna, Kimi Räikkönen, Carlos Sainz, GP Bahrajnu 2016, GP Singapuru 2015, GP Monaka 2018, Čína 2015, Marcus Ericsson