Pravidla se ve formuli 1 velmi často mění. Podívejte se na schválené nebo jen připravované změny sportovních a technických pravidel F1. Iniciátorem změn pravidel je obvykle Strategická skupina, ve které jsou zastoupeny především velké týmy. Následně návrh schvaluje Komise formule 1 a konečné slovo má Světová rada motorsportu.
Jediný tým bojující na špici šampionátu, který dostal jisté úlevy od nové změny pravidel, je McLaren. Přesto zatím britský tým zaznamenal největší ztrátu výkonnosti.
Tým Williams měl vliv na krátkodobý zákaz foukaných difuzorů. Ten byl ale vzápětí zrušen. Diskutovat se o něm bude znovu v příštím měsíci.
Příliš mnoho umělých prvků - taková je výtka prezidenta Ferrari vůči novým pravidlům. Vadí mu především velký počet zastávek a komplikované ovládání vozů.
Zatímco nové motory pro rok 2013 schválila FIA už loni, pravidla o šasi jsou stále předmětem jednání. Týmy dostanou k posouzení návrh v pokročilé fázi.
Prezident FIA Jean Todt při návštěvě GP Turecka zopakoval, že pravidla o čtyřválcových motorech byla schválena a jsou platná. Nic na nich měnit nehodlá. Změny chce ale prosadit v oblasti testování.
Michael Schumacher pochválil Mezinárodní automobilovou federaci za novinky, které zavedla v letošní sezóně. Závody jsou mnohem zajímavější než loni.
Bernie Ecclestone je velmi nespokojený s novými pravidly pro formuli 1, která připravila Mezinárodní automobilová federace. Jean Todt podle něj není dobrým prezidentem.
Světová rada motorsportu upravila pravidla, jimiž se řídí provoz na trati při výjezdu safety caru. Snaží se eliminovat potenciální mezery.
Sportovní pravidla 2011 přinášejí řadu drobných změn, které mají za cíl posílit bezpečnost v boxové uličce. Mimo jiné by se měly zpřehlednit zastávky v boxech.
I když technické regule pro sezónu 2011 opět o trochu víc svážou inženýrům ruce, stále bude možné přicházet s řešeními, která zajistí mírný náskok před konkurencí.
Luca di Montezemolo vyjádřil naději, že technické regule 2011 neumožní dvojitou interpretaci, ale připomněl kauzu dvojitých difuzorů.
Formule 1 zavítá na městský okruh do Singapuru, což by McLarenu mohlo vzhledem k výkonnosti v Maďarsku dělat starosti. Ale britský tým věří, že auto dokázal vylepšit a soupeře přibrzdí přísnější testování ohebnosti.
V reakci na události z Valencie se týmy a FIA dohodly na změně pravidel, která řídí dění na trati při vyjetí safety caru. Cílem je vyhnout se kontroverzím, které nastaly v GP Evropy.
Lewis Hamilton odmítá tvrzení Ferrari o zmanipulovaném závodě ve Valencii. Odpykal si svůj trest podle pravidel, a proto podle něj nemá smysl hovořit o nespravedlivém výsledku.
Penalizace udělené jezdcům za porušení pravidel o safety caru ve Valencii jsou podle Ferrari bezvýznamné, a proto je třeba udělat změny. Ti, co se regulemi řídí, by neměli být znevýhodňováni.
Na středečním zasedání přijala Světová rada motorsportu několik usnesení, která mají okamžité dopady například na výjezdy Safety caru, ale měnila také pravidla pro sezónu 2011.
Lewis Hamilton by mohl mít potíže, kdyby někteří činovníci Mezinárodní automobilové federace chtěli.
Motory Ferrari jsou letos relativně velmi poruchové a Italové řeší, jak zabránit případným penalizacím za použití více než osmi agregátů v jednom voze. V Maranellu přišli na to, že jim uškodil nový typ závodních strategií.
Mezinárodní automobilová federace poslala týmům slíbené upřesnění pravidel, které jasně vymezuje otvor pro startér motoru. Několik týmů si teď musí upravit difuzory na svých vozech.
Nezáživný průběh závodu v Bahrajnu si podle McLarenu vyžaduje okamžitou reakci. Změnit by se měla pravidla o pneumatikách, aby se dění na trati oživilo.
U McLarenu jsou s výsledkem prvního závodu spokojeni. Lewis Hamilton má ale pochyby ohledně nových pravidel. Jezdce nutí šetřit pneumatiky a odrazují od předjíždění.
Světová rada motorsportu jednala o možném znovuzavedení pravidla, které na rošt nepustí jezdce, jehož kvalifikační čas se nevešel do 107 procent času pole position. Letos to ale pravděpodobně nezvládne.
Mezinárodní automobilová federace vydala upravené verze Sportovních a Technických regulí, v nichž se projevilo několik změn, včetně nového bodovacího systému.
Bývalý prezident FIA se nehodlá smířit s rozsudkem, který zneplatnil trest Flavia Briatoreho. Je přesvědčený, že federace najde cestu, jak mu znemožnit působení v motorsportu.
Dvojité difuzory ovlivnily vývoj letošního MP4-24.
Odůvodnění rozsudku, který Francouzům umožní startovat v GP Evropy.
Trest zákazu startu je proto nepřiměřený.
Předjíždění není snazší.
V Maďarsku je přítomen Španěl Marc Gené.
Formule 1 bude v roce 2010 ještě více šetřit.
Pro týmy někdy až moc.
MP4-24 kvůli tomuto systému utrpělo podobně jako F60.
Některé týmy nechtějí žádnou dohodu.
Letošní zkušenosti najdou své uplatnění i v příštím ročníku.
„Vždycky jsem si myslel, že je to hloupý nápad.“
Ostatním týmům nezbyly v ruce již žádné trumfy.
I když jsou změny v rozložení sil vítané.
Zpochybňují důvěryhodnost formule 1.
Rozdíly mezi týmy nebudou tak velké a předjíždění bude snazší.
Podle Rosberga budou rozdíly hlavně v pomalých zatáčkách.
Podobná témata: Jenson Button, Daniil Kvjat, Franz Tost, Haas, Carlos Sainz, Jolyon Palmer, Rozhovor, GP Bahrajnu 2018, Force India, Ross Brawn, Williams, GP Abú Dhabí 2016, GP Belgie 2015, McLaren, Pneumatiky, Nick Heidfeld, Toto Wolff, Sergio Marchionne, Liberty Media, Testy F1