Od roku 2014 je motor jen jednou částí pohonné jednotky, která obsahuje mimo jiné také systémy na rekuperaci energie. Dodavateli pohonných jednotek jsou Mercedes, Ferrari, Renault a Honda.
Bývalý technický šéf Jordanu a odborník Autosportu Gary Anderson nevěří, že se Ferrari v oblasti pohonné jednotky doslova přes noc zlepšilo tak výrazně, jak se říká.
Šéf týmu Toro Rosso Franz Tost řekl, že na základě toho, co zatím viděl od Hondy, bude příští rok tým Red Bull v pozici, aby s japonskou značkou coby dodavatelem motorů vyhrával závody formule 1.
Šéf Mercedesu Toto Wolff přiznal, že jeho tým nerozumí tomu, jak Ferrari dosáhlo vyššího výkonu ve své pohonné jednotce.
Práce traťových maršálů je nebezpečná. Jsou blízko tratě a za bariéru musí často i v okamžiku, kdy se po trati prohání vozy formule 1. Kola by už létat v dnešní F1 neměla, ale maršály může ohrozit něco, co možná fanouška na první pohled nenapadne – elektrický proud.
Haas a Sauber dostanou v Maďarsku další specifikaci pohonné jednotky. Má přinést masivní zlepšení.
Ferrari je velmi silné na rovinkách. Podle Toto Wolffa ztrácí Mercedes na Ferrari v Hockenheimu na rovinkách půl sekundy.
Podle Toto Wolffa ztrácí Mercedes na rovinkách na Ferrari 0,5 sekundy.
Jezdci nasadili nové komponenty pohonné jednotky. Daniela Ricciarda čekají penalizace.
Renault se snaží stáhnout ztrátu, kterou má na Mercedes a Ferrari. Ani ostatní výrobci ale nezahálí.
V příštím roce vstoupí v platnost nová pravidla, která mají usnadnit předjíždění. Týmy čeká další vývoj. Force Indii dělá vrásky na čele ale jiná změna.
Budeme mít ve formuli 1 v roce 2021 nové pohonné jednotky? V současné době je poměrně reálné, že nikoliv a zůstanou ty současné.
Lewis Hamilton a vedení Red Bullu si myslí, že nejlepší motor má aktuálně Ferrari.
Mercedes musí po Rakousku prověřit pohonné jednotky v obou svých vozech.
Jezdci Renaultu a Stoffel Vandoorne nasadili v Rakousku nový MGU-K. Změna pomohla hlavně Hülkenbergovi.
Jezdci Renaultu i obou zákaznických týmů mohli v Rakousku poprvé využít kvalifikační mód.
Jezdci Renaultu i obou zákaznických týmů se mohou od Rakouska těšit na párty mód alias dočasné zvýšení výkonu v průběhu kvalifikace.
Renault už tento týden v Rakousku nasadí novou verzi svého MGU-K, která měla původně spatřit světlo světa už v loňském roce.
Mercedes nasadil ve Francii nový motor. Původně se tak mělo stát už v Kanadě. Na odkladu Mercedes nakonec vydělal.
Red Bull přechází k Hondě a všichni jsou zvědaví, jak to v příštím roce ovlivní jeho formu.
Red Bull se rozhodl, že od příští sezóny přejde k Hondě.
Šéf programu Renaultu ve formuli 1 Cyril Abiteboul se domnívá, že Red Bull nemůže naplno využívat potenciálu pohonných jednotek Renault, protože používá jiné palivo než tovární tým francouzské značky a tým McLaren.
Red Bull chce do Grand Prix Rakouska rozhodnout, zda bude v příštím roce používat motory Renault, nebo přejde k Hondě. Renault už nechce déle čekat.
Tři ze čtyř výrobců přivezli do Kanady vylepšené pohonné jednotky. Které komponenty jezdci nasadili?
Mercedes musel odložit o jeden závodní víkend nasazení nových motorů. Kvůli problému se spolehlivostí bude motor s označením PU2 debutovat až ve Francii.
Mercedes měl podobně jako ostatní výrobci přivést do Kanady nový motor. Jeho premiéra se ale odkládá.
Renault veze do Kanady vylepšený motor. Je ale otázkou, kdo ho v Montrealu dostane.
Od Baku po Monako se řešila aféra okolo baterie Ferrari. Existovalo podezření, že Ferrari využívá více energie, než dovolují pravidla. Vozy by tím získaly až 20 koní k dobru.
Jean Todt se zlobí na Mercedes kvůli jeho podezřívání Ferrari.
Max Verstappen do kvalifikace po nehodě v posledním tréninku nevyjel. Kromě toho dostal penalizace.
Ferrari, Renault i Honda chtějí do Kanady přivést vylepšený motor. V případě Ferrari ho ale možná dostane jen Vettel.
Stáj Mercedes nedávno podala dotaz k FIA, který se týkal možnosti využití oleje v turbodmychadlu. Podle odpovědi Mezinárodní automobilové federace je turbo součástí pohonné jednotky, a proto se na něj vztahují regulace ustanovené ve článku 20 technický pravidel formule 1.
Toro Rosso v letošní sezóně poprvé využívá pohonné jednotky Honda. Spolupráci s japonským výrobcem si členové týmu z Faenzy pochvalují, a to včetně technického šéfa Jamese Keye.
Renault stále jezdí se starým MGU-K. Nový testoval už vloni, ale stále ho ještě nenasadil. Problém je se spolehlivostí.
Ferrari chystá pro Kanadu nasazení nového motoru, který má přinést potřebné zlepšení.
Kimi Räikkönen nedokončil Velkou cenu Španělska. Technické problémy se ale nejspíše nepromítnou do další části sezóny.
Do úterý 15. května by výrobci měli nahlásit FIA, kterým týmům budou příští rok dodávat své pohonné jednotky. Pokud by některý tým zůstal bez motorů, spustila by FIA příslušné postupy.
FIA pokračuje v boji proti případnému nadměrnému spalování oleje. Po závodě se nyní soustředila na kvalifikaci.
Bude Honda poprvé od svého návratu do F1 dodávat dvěma týmům? Je to dost dobře možné.
Otmar Szafnauer z Force Indie přišel se zajímavým obviněním. Podle něj konkurence Mercedesu podvedla FIA a Liberty, aby snížila konkurenční výhodu Mercedesu.
Lewis Hamilton před Šanghají varoval, že Ferrari bude favoritem, protože na rovinkách poráží Mercedes. Má Scuderia momentálně nejlepší motor?
Podobná témata: GP Kanady 2017, Sauber, Christian Horner, GP Ázerbájdžánu 2017, GP Itálie 2018, Otmar Szafnauer, GP Belgie 2019, Felipe Massa, Brendon Hartley, Porsche, GP Velké Británie 2020, Toro Rosso, GP Ruska 2017, GP Monaka 2019, Haas, Andy Cowell, GP Španělska 2017, Nico Rosberg, GP Malajsie 2016, Juniorský program