Od roku 2014 je motor jen jednou částí pohonné jednotky, která obsahuje mimo jiné také systémy na rekuperaci energie. Dodavateli pohonných jednotek jsou Mercedes, Ferrari, Renault a Honda.
Lewis Hamilton před Šanghají varoval, že Ferrari bude favoritem, protože na rovinkách poráží Mercedes. Má Scuderia momentálně nejlepší motor?
Renault pracoval přes zimu zejména na stabilizaci spolehlivosti. V průběhu sezóny chce nasadit velký výkonnostní vylepšení, od kterých si hodně slibuje.
V úterý se v Paříži sejde Strategická skupina. Na stole bude několik možných změn, ale o pravidlech pro rok 2021 se podrobněji diskutovat nemá.
Polovina ze šesti jezdců s pohonnými jednotkami Renault měnila už ve třetím víkendu komponenty.
Týmy s motorem Renault mohou nyní využívat režimy s vyšším výkonem než o předešlých dvou závodních víkendech.
Daniel Ricciardo musel odstoupit už v úvodu Grand Prix Bahrajnu kvůli problému s pohonnou jednotkou Renault.
Toro Rosso by se mělo v Kanadě dočkat výššího výkonu od pohonné jednotky Honda.
Před prvním závodem letošní sezóny se Lewis Hamilton pochlubil existencí párty módu, který dočasně zvyšuje výkon motoru Mercedes. Na tiskové konferenci po kvalifikaci jeho existenci popřel. Mercedes nyní vše vysvětluje.
Podle Pierra Gaslyho z Toro Rosso má Honda pro vývoj své pohonné jednotky ve formuli 1 pro letošní rok velké plány.
Mercedes je přesvědčen, že motor Lewise Hamiltona nedoznal žádného poškození i přes to, že se Brit při snaze dotáhnout a předjet ve Velké ceně Austrálie vedoucího Sebastiana Vettela dostal velmi blízko jeho ferrari a motor se téměř začal přehřívat.
Tým Red Bull vyzval Mezinárodní automobilovou federaci (FIA), aby ve formuli 1 zakázala na motorech používání tzv. "párty módu". Piloti by tak museli do kvalifikace i závodu nastoupit se stejným nastavením motoru.
Poměrně překvapivý požadavek vznesl Renault. Chce, aby byl vývoj motorů v následujících dvou letech zmrazen.
Podle Helmuta Marka nelze Mercedes se současnou pohonnou jednotkou porazit.
Výrobci museli přes zimu zapracovat na spolehlivosti svých pohonných jednotek. Pracuje se ale také na výkonnosti.
Renault počítá s variantou, že úmyslně nasadí více motorů, než v současnosti dovolují pravidla. Sainz s plánem souhlasí, pokud to týmu pomůže s technickým vývojem.
Šéf týmu Toro Rosso Franz Tost vidí velký rozdíl mezi spoluprací s novým dodavatelem motorů Hondou a předchozími výrobci motorů.
V letošné sezóně bude mít jezdec k dispozici jen 3 motory, MGU-H a turba na sezónu. Nebo ne?
Toto Wolff si myslí, že se Red Bull může sám připravit o část výkonu, protože nepoužívá stejné palivo jako Renault.
Toto Wolff popřel, že by snaha Mezinárodní automobilové federace (FIA) zajistit z pohledu pohonných jednotek rovné podmínky zákaznickým týmům byla mířena na Mercedes a řekl, že týmy Force India a Williams vždy měly stejné motory jako tovární tým.
V letošní sezóně si musí jezdci vystačit se třemi motory i dalšími komponenty. U některých komponent se dokonce počet snižuje na dvě.
Výkon pohonné jednotky Renaultu bude na začátku sezóny stejný jako vloni v Abú Dhabí.
Právě technické problémy francouzskou stáj loni připravily o několik pozitivních výsledků. Podobným ztrátám se chce letos vyhnout.
Honda bude letos dodávat své pohonné jednotky Toro Rosso. Příští rok by mohla začít dodávat i Red Bullu.
McLaren poprvé nastartoval ve voze MCL33 motor Renault.
Spolehlivost pohonné jednotky bude v letošní sezóně velmi důležitá. Může rozhodnout i o titulech.
Tři roky byl McLaren jediným zákazníkem Hondy. Jejich vztah byl velmi těsný – téměř na úrovni továrního týmu. U Renaultu tomu tak nebude.
Noví majitelé F1 a FIA vloni předložili základní obrysy pohonné jednotky pro rok 2021. U současných výrobců však většinou narazili.
Renault bude v letošní sezóně formule 1 dodávat pohonné jednotky týmům s vysokými ambicemi - Red Bullu a McLarenu.
Jezdci a týmy si budou muset letos vystačit jen se třemi motory. Pokud nasadí čtvrté kusy, dostanou penalizace. Šéf motorářů Mercedesu Andy Cowell si nemyslí, že je to až tak velký problém.
Po Mercedesu se možná přes hranici 1000 koní dostalo i Ferrari.
V roce 2021 mají vstoupit v platnost nová pravidla ohledně motorů. Jedním z cílů je přilákat nové dodavatele. Spojí své síly Aston Martin a Cosworth? Druhý jmenovaný by zájem měl.
Postavit vůz okolo nové pohonné jednotky je velkou výzvou pro inženýry. Samozřejmě platí, že čím později se o podobné změně dozvíte, tím hůře.
Nová pravidla by mohla v roce 2021 přilákat do F1 nové výrobce pohonných jednotek. V této souvislosti se nejhlasitěji mluví o Astonu Martin. Ale co Cosworth?
Když takhle před sezónou promluví Andy Cowell, značná část inženýrů konkurenčních týmů se zapotí. Mercedes má totiž podle odhadů stále nejlepší motor, i když ke konci loňské sezóny už bylo Ferrari blízko. Změní se to?
Jusuke Hasegawa už sice nestojí v čele projektu Hondy v F1, ale pod jeho vedením vznikala pohonná jednotka pro letošní sezónu. Podle Hasegawy jsou tři motory na rok nerozumné.
V roce 2021 mají do F1 vstoupit nové pohonné jednotky. Jedním z cílů je usnadnit vstup novým dodavatelům.
Honda bude mít pro příští sezónu formule 1 letošní pohonnou jednotku coby záložní plán pro případ, že se specifikací 2018 budou problémy.
Renault pro letošní rok přepracoval koncept své pohonné jednotky, se kterou kromě něj jezdily také oba týmy Red Bullu.
Mercedes se blíží k výrobě motoru s výkonem 1000 koní. Vloni se Mercedes chlubil tím, že překonal hranici 900 koní.
Výkonný ředitel McLarenu Zak Brown řekl, že jeho tým dal Hondě lhůtu šest měsíců na to zajistit, aby byly její pohonné jednotky ve formuli 1 konkurenceschopné. Když se však McLaren zlepšení nedočkal, rozhodl se spolupráci ukončit.
Podobná témata: GP Španělska 2019, Mercedes, GP Japonska 2019, GP Kanady 2018, GP Ruska 2016, GP Číny 2017, Aston Martin, Honda, GP Japonska 2018, GP Austrálie 2016, Cyril Abiteboul, O formuli 1, Ross Brawn, GP Rakouska 2018, Kevin Magnussen, Guenther Steiner , GP Brazílie 2017, GP Singapuru 2016, Alfa Romeo, GP Mexika 2015