Od roku 2014 je motor jen jednou částí pohonné jednotky, která obsahuje mimo jiné také systémy na rekuperaci energie. Dodavateli pohonných jednotek jsou Mercedes, Ferrari, Renault a Honda.
Není to tak dlouho, co McLaren kategoricky odmítal, že by se pustil do vývoje motoru sám. Nyní ale svůj názor mění.
Christian Horner si nemyslí, že Renault a Honda dokáží se současnými pohonnými jednotkami dohnat Mercedes a Ferrari.
V Monze téměř polovina pole dostala penalizace za překročení limitního počtu komponent pohonných jednotek. Dotklo se to i jezdců Red Bullu.
Renault nedokáže v příštím roce dodávat čtyřem týmům. McLaren tak má nejspíše smůlu a bude muset zůstat u Hondy.
Po nejrůznějších penalizacích měl Stoffel Vandoorne startovat do závodu z pěkné 8. pozice. Nakonec ho ale čeká osud Fernanda Alonsa. Dostane obří penalizaci.
Force India i Williams si musí počkat na vylepšenou pohonnou jednotku Mercedesu.
Penalizace za překročení limitů pohonných jednotek a také za výměny převodovek nadále rostou.
Jerome Stoll, Cyril Abiteboul a Alain Prost se po skončení druhého tréninku odebrali do motorhome McLarenu. Přejde tým z Wokingu k Renaultu?
Pokud některý tým nasadí v Monze nebo v pozdější fázi sezóny nový motor, musí dodržet limit v oblasti spotřeby oleje. Spálit může jen 0,9 l na 100 km. U starších motorů, které byly nasazeny před Monzou, to může být 1,2 l na 100 km.
Startovní rošt pro Grand Prix Itálie 2017 se nám po sobotní kvalifikaci slušně zpřehází. Penalizace totiž čeká čtyři jezdce... zatím.
Sauber měl v příštím roce jezdit s pohonnými jednotkami Honda, ale nakonec zůstane u Ferrari. Důvodem byl i McLaren.
Max Verstappen musel už po čtvrté v letošní sezóně odstoupit ze závodu kvůli technickému problému.
Stoffel Vandoorne měl už před víkendem penalizaci 35 míst za nasazení nových komponent mírně upravené pohonné jednotky Honda. Postupně ale penalizace roste.
Spojení McLarenu a Hondy zatím zůstává daleko za očekáváním. K dohodě s Renaultem je však zatím daleko.
Stoffela Vandoorna čeká domácí závod, i když na tribunách ve Spa bude mít asi více fanoušků téměř domácí Max Verstappen. Vandoorna navíc čeká obří penalizace.
Po Sauberu řeklo ne Hondě také Toro Rosso. Japonci tak budou v roce 2018 dodávat pouze McLarenu a ani to není zcela jisté.
Skvělé video motorů Honda, Ferrari a Lotus a dalších z dob, kdy F1 poháněly dvanáctiválce.
Formule 1 může mít v budoucnu motory, které nadchnou fanoušky, aniž by se musela vracet k zavedení osmiválcových motorů, myslí si muži, kteří se velkou měrou podílejí na její budoucnosti.
Renault přes zimu změnil koncept své pohonné jednotky. Cyril Abiteboul připustil, že toho změnili tak moc, že se to odrazilo i ve spolehlivosti.
Proč by mělo Toro Rosso přejít na pohonné jednotky Honda? Tak třeba proto, že budou lepší, než pohonné jednotky od Renaultu, které nyní používá. Slibuje to Hasegawa.
Podle šéfa Red Bullu Christiana Hornera je nyní řada na Renaultu, aby ve svých pohonných jednotkách, které odebírá i rakouská stáj, zlepšil kvalifikační módy motory, aby tým mohl ve zbytku sezóny v kvalifikacích bojovat s Mercedesem a Ferrari.
Vloni Ferrari, letos Renault a příští rok Honda? Toro Rosso jedná s Hondou.
Před víkendem v Maďarsku nemělo Ferrari kam umístit své mladé jezdce. Sauber pak ale zrušil dohodu s Hondou a vše je nakonec jinak.
Sauber nebude jezdit s pohonnými jednotkami Honda, ale zůstane u Ferrari. Honda přesto chce dodávat pohonné jednotky více týmům.
Sauber včera oznámil, že od příštího roku nebude využívat pohonné jednotky Honda. Bez motoru ale nebyl dlouho. Plácl si s Ferrari
Sauber a Honda ve čtvrtek oznámili, že ukončují dohodu, která nikdy ani pořádně nezačala. V roce 2018 Sauber s pohonnými jednotkami Honda jezdit nebude.
Teprve v květnu letošního roku bylo potvrzeno, že Sauber od roku 2018 přejde na pohonné jednotky Honda. Poté ale proběhly změny ve vedení Sauberu a spolupráce skončila.
Před pár dny jsme se dozvěděli, že Cosworth velmi vážně zvažuje, že by od roku 2021 opět dodával pohonné jednotky. Podobné plány má také Aston Martin.
Horkým tématem posledních měsíců je spalování oleje, což má vézt k lepšímu výkonu pohonné jednotky. FIA v toto oblasti zpřísňuje a také upřesňuje pravidla.
Honda přiznala, že ji překvapila její špatná situace v letošní sezóně formule 1, předsezónní testy na dynamometru totiž žádné problémy se spolehlivostí nenaznačovaly.
Uvidíme ve formuli 1 opět motory Cosworth? Existuje velká šance, že ano.
Horkým tématem letošní sezóny je nepochybně budoucnost partnerství mezi McLarenem a Hondou. Jak to dopadne?
O vstupu některé ze značek Volkswagenu se spekuluje již delší dobu. Blízko vstupu do F1 by mohlo být Porsche.
Je švýcarský tým bez pohonné jednotky pro rok 2018?
Podle Gazzetty dello Sport se McLaren obrátil na Ferrari . Měl by zájem o odběr pohonných jednotek.
Romain Grosjean obsadil v Rakousku v kvalifikaci 7. místo. Dobrou kvalifikaci by měl nejspíše i Magnussen, kdyby si nepoškodil zavěšení. Náhoda? Nejspíše ne.
Oba jezdci Red Bullu a Hülkenberg nasadili čtvrtý MGU-H. Brzy je tak čeká penalizace.
Honda v pátek nasadila ve vozech Vandoorna a Alonsa třetí motor, který je vylepšený. Pro zbytek víkendu se ale Alonso vrací ke starší specifikaci.
Podle italských novin Il Giornale opustil Scuderii Lorenzo Sassi, který působil jako hlavní inženýr pohonné jednotky Ferrari.
V F1 probíhají diskuse o nových pohonných jednotkách. Setkání se neúčastní jen zástupci současných výrobců.
Podobná témata: McLaren, Williams, Ross Brawn, Honda, Peníze a byznys, GP Španělska 2016, GP Ázerbájdžánu 2017, Charlie Whiting, GP Brazílie 2015, Sebastian Vettel, Novinky, GP Číny 2017, Manor, GP Itálie 2015, Franz Tost, GP Japonska 2018, GP Monaka 2018, Rozhovor, Historie, GP Maďarska 2018