F1sport.czF1sport.cz
Od roku 2014 je motor jen jednou částí pohonné jednotky, která obsahuje mimo jiné také systémy na rekuperaci energie. Dodavateli pohonných jednotek jsou Mercedes, Ferrari, Renault a Honda.
Auto Motor und Sport přinesl zajímavou informaci. Renault a Ferrari nemají problém s tím, že by jim chyběly žetony na výrazné vylepšení pohonné jednotky. Chybí jim daleko cennější komodita – čas.
Red Bull si myslí, že pravidla v oblasti pohonných jednotek nemohou zůstat tak, jak jsou dnes nastavená. Pro příští rok se s tím už nic dělat nedá, ale pro rok 2016 ano.
Moc často se nestává, abychom měli zúžený seznam kandidátů na titul ještě dlouho před začátkem testování. Letos si ale takový luxus dovolit můžeme.
Jednání o rozmrazení vývoje pohonných jednotek zamrzlo ještě více, než jejich vývoj v průběhu sezóny. S odvážným nápadem přichází Helmut Marko.
Christian Horner vyčíslil ztrátu pohonných jednotek Renault na ty od Mercedesu.
McLaren dnes v rámci filmovacího dne vyzkoušel experimentální vůz MP4-29H v jehož útrobách už byla pohonná jednotka od Hondy.
McLaren sice zatím nepotvrdil, zda přiveze experimentální vůz na poslední testy v Abú Dhabí, ale je to více než pravděpodobné, protože vůz je již hotov a společně s motorem Honda ho čeká v pátek premiéra.
Šéf Lotusu Gérard Lopez se distancuje od slov Bernieho Ecclestona, který prohlásil, že týmy mají utrácet jen tolik, kolik mají.
Christian Horner varuje před možným nekontrolovatelným soubojem výrobců motorů.
V sobotu večer se uskutečnila další schůzka týmů a šlo zřejmě o ztrátu času. Týmy se nedohodly na řešení krize ani na rozmrazení motorů.
Mercedes je prý ochoten přistoupit na kompromis a povolit rozmrazení pohonných jednotek v průběhu sezóny.
Renault podpořil názor Ferrari, podle kterého by rozmrazení vývoje v průběhu sezóny nezvýšilo výdaje.
V oblasti pohonných jednotek se v poslední době dějí velké věci. Lotus přechází od Renaultu k Mercedesu, McLaren k Hondě, z Red Bullu se stává tovární tým Renaultu a padokem znějí vášnivé diskuse o vývoji během sezóny.
Týmy se nemohou dohodnout na tom, zda rozmrazí vývoj motorů během roku. Mercedes je proti a pro příští rok má fakticky právo veta.
O víkendu se objevila informace, že se Strategická skupina dohodla na rozmrazení vývoje pohonných jednotek v průběhu roku. Proti byl ale Mercedes a všechny jeho zákaznické týmy, které ve Strategické skupině jsou.
Strategická skupina F1 v Soči schválila rozmrazení vývoje pohonných jednotek v průběhu sezóny. Mercedes a část jeho zákazníků je ale proti.
Je to oficiální. Mercedes sice od příštího roku ztrácí dlouholetého zákazníka v podobě McLarenu, ale získává Lotus.
Ron Dennis si myslí, že kdyby McLaren příští rok nesáhl po motorech Honda, o titul by nebojoval.
Už jsou to tři měsíce, co se objevila informace, že by Lotus měl od příštího roku používat pohonné jednotky Mercedes.
Honda zveřejnila video, ve kterém představuje svou pohonnou jednotku, která bude od příštího roku pohánět vůz McLaren.
Ferrari prosazuje rozmrazení vývoje pohonných jednotek během roku. Zároveň odráží protiargumenty.
Honda ukázala první obrázek své nové pohonné jednotky, která bude od příštího roku pohánět vozy McLaren.
Italský Corriere dello Sport přináší informaci, podle které je Honda při vývoji nové pohonné jednotky ve velmi těžkých problémech.
Hodně zajímavá spekulace se objevila dnes ráno. Do formule 1 by se prý mohl vrátit Cosworth.
Podle Renaultu se Sebastian Vettel letos stoprocentně nevyhne penalizaci odsunu o deset míst na startu kvůli nasazení šestého motoru.
Ferrari chce prosadit rozmrazení vývoje motorů. Nabízí přitom kompromis.
Daniil Kvjat se dnes zapíše do historických i sezónních záznamů, ale radost z toho asi mít nebude. Jako první totiž nasadí šestý díl pohonné jednotky a bude tak na startu odsunut o 10 míst.
Renault opět zopakoval, že prioritou číslo jedna je Red Bull. To však není jediná změna, která nás čeká.
Renault potvrzuje, že mění svůj přístup k Red Bullu. Ten by se měl stát fakticky továrním týmem Renaultu.
Honda má ambiciózní cíl. Žádné oťukávání v prvním roce, ale ihned útok na vedoucí Mercedes.
Vývoj pohonných jednotek je na rozdíl od minulých let možný, nesmí se jen pracovat na letošní specifikaci. Také letošní hybridy s šestiválci budou ale postupně zmrazeny. Ferrari by rádo pracovalo na motoru i během roku.
Auto Motor und Sport přinesl informaci, že Renault bude stavět pohonné jednotky společně s Red Bullem.
Luca Marmorini byl nedávno vyhozen z Ferrari. Obecně se má za to, že je to kvůli letošní formě Ferrari a kvůli tomu, že motor Scuderie není dostatečně konkurenceschopný. Marmorini vedl v Maranellu oddělení motorů. Podle svých slov ale za nic nemůže.
Ve Viry-Chatillon už zaburácel (zahvízdal) motor Renaultu, který bude použit příští rok…nebo spíše jeho první verze.
Druhou polovinu sezóny ovlivní penalizace za výměnu částí pohonné jednotky. Pověstná hrana už zvoní řadě pilotů.
Novinář Joe Saward na svých stránkách píše, že Renault má nejdražší pohonné jednotky, zatímco nejsilnější Mercedes nabízí nejlepší cenu.
Pátek byl tradičně dnem, kdy piloti vyměnili některé díly pohonné jednotky. Kritická je situace u Sebastiana Vettela a Kamuje Kobajašiho. Do zpěvu by ale nemělo být ani Kimimu Räikkönenovi.
Italská automobilka se rozhodla k možná nepopulárnímu, nicméně nevyhnutelnému kroku. Model Ferrari 458 Italia dostane spolu s faceliftem přeplňování a menší zdvihový objem. Ferrari chce zužitkovat znalosti nabyté nejen s „foukaným“ modelem California T, ale také v nové formuli 1.
Ferrari hodlá v příštím závodním víkendu udělat krok vpřed a to díky aktualizaci pohonné jednotky.
Nechte si od Mercedesu vysvětlit, jak fungují nové hybridní šestiválcové motory a co je odlišuje od předchozích osmiválců.
