Od roku 2014 je motor jen jednou částí pohonné jednotky, která obsahuje mimo jiné také systémy na rekuperaci energie. Dodavateli pohonných jednotek jsou Mercedes, Ferrari, Renault a Honda.
Ferrari ve Španělsku nasadí nový motor a to o dva závody dříve než bylo původně v plánu. Haas a ani Alfa Romeo nový motor nenasadí.
Na sezónu má jezdec k dispozici tři motory. Výrobci tak obvykle nasadí druhý motor v Kanadě a ten poslední ve Spa nebo v Monze. Takhle nějak vypadal i plán Ferrari. Nakonec je vše jinak.
Šéf Renaultu ve formuli 1 Cyril Abiteboul řekl, že také díky francouzské automobilce je tým Red Bull dnes tím, čím je. Reaguje tak na nedávné komentáře o záměrné kritice týmu, kterému v minulosti dodával pohonné jednotky.
Renault i Honda dokázali během zimy stáhnout část ztráty na Mercedes a Ferrari. Honda chce i nadále pokračovat ve vývoji.
Oba jezdci Alfy Romeo nasadí v Baku novou řídicí elektroniku pohonné jednotky. Giovinazziho čeká penalizace.
Honda přiveze do Baku druhou specifikaci svého motoru. Dostanou ji vozy Toro Rosso i Red Bullu.
Renault se na začátku sezóny potýká s vážnými problémy se spolehlivostí. Týká se to zejména pohonné jednotky a konkrétně MGU-K.
Po technických problémech, které v posledních dvou závodech formule 1 měli Charles Leclerc a Antonio Giovinazzi Ferrari doufá, že Alfa Romeo brzy přejde na novou řídící elektroniku pohonné jednotky.
Nico Hülkenberg neviděl cíl Velké ceny Číny. Podle všeho šlo opět o problém s MGU-K.
Ve třetím závodě sezóny nasadilo větší množství jezdců nové komponenty pohonné jednotky.
Ferrari v Bahrajnu překvapilo svou velkou silou na rovinkách. Soupeři se snaží zjistit, jaké tajemství ukrývá pohonná jednotka Ferrari.
Forma Ferrari je zatím jako na houpačce. Soupeře to ale moc neuklidňuje. Vrásky na čele jim dělá pohonná jednotka Ferrari.
FIA chce i nadále zpřísňovat pravidla, která mají zabránit spalování oleje.
Nový pilot McLarenu Carlos Sainz Jr. si pochvaluje letošní motor Renaultu.
Pro zástupce Hondy byl zisk prvního pódia v hybridní éře velmi příjemný, u japonské značky však zároveň cítí, že je stále co zlepšovat.
Masaši Jamamoto se od 1. dubna stane šéfem Hondy ve formuli 1. Japonská automobilka tím chce posílit své zapojení do královny motorsportu.
Honda přiznala, že obal motoru je až příliš agresivní. Chystá změny, ale pro první závod sezóny to prý nepředstavuje problém.
Šéf Toro Rosso Franz Tost věří, že Honda svůj motor zlepšila natolik, že s ní bude tým Red Bull schopen v letošní sezóně formule 1 vyhrávat závody.
Šéf oddělení motorsportu Hondy Masaši Jamamoto připustil, že se japonská automobilka nebude ani pokoušet vejít se v letošní sezóně formule 1 do povoleného počtu komponent pohonné jednotky. Jamamoto očekává, že každý jezdec Hondy bude muset v sezóně nasadit alespoň pět motorů.
Renault pracoval během zimy nejen na své infrastruktuře a voze, ale samozřejmě také na vývoji pohonné jednotky, kterou bude letos kromě továrního týmu využívat už jen McLaren.
Mercedes se už před delším časem pochlubil, že jeho motor dosáhl hranice 1000 koní. Bylo to však jen na testovací stolici. Letos by stříbrné šípy mohly dosáhnout magické hranice také na trati.
Honda si ponechá i nadále koncept pohonné jednotky, se kterým přišla v roce 2017.
V Milton Keynes vládne dobrá nálada a to nejen v továrně Red Bullu, ale také v továrně Hondy, která má své evropské zázemí ve stejném městě.
Honda podle Autobild.de ukončila spolupráci s rakouskou AVL.
Největší rozdíl ve spolupráci s McLarenem a Toro Rosso ve formuli 1 vidí šéf Hondy Masaši Jamamoto v mnohem lepší komunikaci.
Renault podle Zaka Browna našel na dynamometru mnoho kilowattů pro příští sezónu.
Jak přilákat do F1 nové výrobce? Podle Rosse Brawna by měli současní výrobci sdílet některé části s těmi novými.
Toto Wolff si myslí, že se příští rok může startovní rošt pořádně proměnit.
Podle Toto Wolffa probíhá v továrnách týmů menší vývojová válka. Mohou za to nová pravidla.
Letošní sezóna formule 1 by z pohledu Red Bullu mohla vypadat „docela jinak“, kdyby jeho vůz měl o 50 koňských sil více, říká šéf týmu Christian Horner.
Honda má nového partnera, který ji pomůže s vývojem turba.
Honda se v Mexiku vrací ke starší specifikaci své pohonné jednotky. Gaslyho čekají penalizace.
Renault chystá pro příští sezónu nový motor, který hodlá významně předělat. Podle Verstappena je to stále stejná písnička.
Renault chce předělat svůj motor a to dost výrazně. Sám přitom ještě nenasadil C specifikaci, se kterou jezdil jen Red Bull.
Felipe Massa si o minulém víkendu v Japonsku vyzkoušel některé monoposty Ferrari, se kterými závodil během své kariéry ve formuli 1. Při jejich srovnání řekl, že starým osmiválcovým motorům oproti současným hybridním pohonným jednotkám chybí výkon a "agresivita".
FIA instalovala do pohonné jednotky Ferrari druhý senzor, který měří energii na výstupu z baterie.
Vypadá to, že Ferrari v poslední době nemá nejrychlejší vůz. Může za to opatření ze strany FIA?
Pravděpodobnost, že bychom v roce 2021 viděli ve formuli 1 nové výrobce pohonných jednotek, je spíše mizivá.
Nový motor Hondy má přinést skutečně velké zlepšení. Red Bull se má na co těšit.
Honda v pátek nasadila vylepšený motor, ale už v sobotu byl ve vozech Toro Rosso motor starší specifikace. Spolehlivost a výkon mají být v pořádku. Honda chce více času na kalibraci a integraci motoru do šasi.
Podobná témata: Sauber, Honda, GP Maďarska 2018, Renault, Technika, GP Kanady 2019, Alfa Romeo, Frédéric Vasseur , Testy F1, Guenther Steiner , GP Singapuru 2016, GP Malajsie 2017, Pravidla F1 2021, GP Ruska 2018, GP USA 2015, Sebastian Vettel, GP Monaka 2019, Peníze a byznys, Williams, Ross Brawn