Od roku 2014 je motor jen jednou částí pohonné jednotky, která obsahuje mimo jiné také systémy na rekuperaci energie. Dodavateli pohonných jednotek jsou Mercedes, Ferrari, Renault a Honda.
Sergio Marchionne otevřeně přiznal, že Ferrari odmítlo dodávat pohonné jednotky Red Bullu, protože by to znamenalo pro Ferrari problém.
Šéf týmu z Milton Keynesu vkládá velké naděje do nových pravidel pro přespříští rok.
Šéfovi Mercedesu Totu Wolffovi se příliš nezamlouvá myšlenka nezávislých motorů ve formuli 1, kterou podle něj dělá sport krok zpět.
Jasuhisa Arai, šéf oddělení motorsportu Hondy, si myslí, že roční odklad návratu japonské značky do formule 1 by nepřinesl velkou změnu.
Jezdec dostane na sezónu 4 pohonné jednotky. Pokud chce nasadit pátou část pohonné jednotky, dostane penalizaci. Jak si týmy v této oblasti letos vedly?
Výrobci hledají způsoby, jak snížit cenu současných pohonných jednotek. Jedním z nápadů je i snížení jejich počtu na sezónu – na tři. Diskuse navíc ovlivňuje právě skončená pařížská konference o klimatických změnách.
V roce 2014 přišla revoluce v oblasti motorů – ty „klasické“ spalovací s KERSem nahradily složité pohonné jednotky a přinesly řadu problémů. Blíží se změna?
Bernie Ecclestone nedávno řekl, že trvá na zavedení alternativního motoru a to přesto, že ho týmy zamítly a připravují vlastní řešení vysokých cen pohonných jednotek i dalších problémů.
Todt a Ecclestone přišli s nápadem na zavedení alternativního motoru. Ten ale Komise F1 zamítla. Ecclestone se ovšem nápadu nevzdává.
Ron Dennis nedávno vetoval (nebo přijal rozhodnutí) spolupráci mezi Hondou a Red Bullem a to prý zjednodušeně řečeno z kapacitních důvodů japonského výrobce. Honda by ale mohla v budoucnu přece jen dalšímu týmu dodávat.
Shell, který je dlouhodobě partnerem Ferrari, tvrdí, že letos pomohl zrychlit rudé vozy o 0,5 sekundy na kolo.
Red Bull se dohodl s některým z dodavatelů pohonných jednotek. Oficiální potvrzení má přijít během příštích dní.
Mezinárodní automobilová federace po konci sezóny v prosinci rozmontuje motory Mercedesu a Ferrari a bude zkoumat jejich legálnost.
Komise F1 v úterý odmítla návrh FIA na zavedení alternativního motoru. Během 1,5 měsíce ale přijdou výrobci s vlastním řešením.
Kromě Ilmoru a AER se bude o dování nezávislého motoru pro formuli 1 ucházet rovněž firma Mecachrome.
Dnes je poslední den, do kdy se mohli přihlásit zájemci do výběrového řízení FIA pro dodávku nezávislého motoru. Ten má být k dispozici od roku 2017.
Firma Ilmor Maria Illiena se přihlásila do výběrového řízení, které vypsala FIA pro dodání alternativního motoru. Ten má být k dispozici od roku 2017.
Renault stále nepotvrdil své plány ohledně budoucnosti. Je potřeba dořešit nejen případné obnovené partnerství s Red Bullem ale také koupi Lotusu. Abiteboul nevyloučil, že by Renaultu mohl pomoci Mario Illien.
Bývalý a velmi zkušený jezdec formule 1 Stefan Johansson kritizuje současná motorová pravidla. Vadí mu penalizace i omezený vývoj.
Fernando Alonso po odstoupení na začátku kvalifikace nasadí novou pohonnou jednotku.
S hodně zajímavou zprávou přišel Motorsport.com. Ferrari a Red Bull v jistém okamžiku plánovali návrat Alfy Romeo do F1.
Mezinárodní automobilová federace vypsala výběrové řízení na dodavatele alternativní pohonné jednotky pro sezónu 2017.
Renault by měl dodávat pohonné jednotky Red Bullu také v příštím roce. Zatím stále není jasné, zda to budou značkové nebo neznačkové motory.
Brána Maranella není pro Red Bull zavřená. Ferrari je ochotné Red Bullu pomoci vyřešit současný problém s pohonnými jednotkami.
Renault stále nepotvrdil, že kupuje Lotus. Poslední oficiální zpráva pochází z konce září, kdy obě strany potvrdily podepsání dohody o záměru.
Kimi Räikkönen po problémech v tréninku a kvalifikaci nejdříve nasadil novou převodovku a nyní také motor.
Jen a pouze symbolicky naskakují Buttonovi penalizace pro Velkou cenu Mexika.
Zatímco třeba Force India nebo Toro Rosso jsou pro alternativní motor, který plánuje FIA, Sauber je proti. Prý by to přineslo jen problémy.
Inženýři musí každý rok počítat s jistými problémy při závodě v Brazílii. Interlagos se totiž nachází 750 metrů nad mořem. To ale není vůbec nic ve srovnání s Mexikem.
Rozvolnění pravidel pro příští rok je podle něj dostatečným krokem k vyrovnání pole.
Jean Todt a Bernie Ecclestone se spolčili a hodlají představit alternativní motor.
Podle Auto Motor und Sport, ale také podle italských médií se nyní zdá jako nejpravděpodobnější varianta, že Red Bull bude příští rok jezdit s motory Honda.
Renault přivezl do Austinu vylepšenou jednotku, ale na trati ji zřejmě uvnitř žádného vozu neuvidíme.
Šance Lewise Hamiltona na zisk titulu už v USA rostou. Jeho nejbližší konkurent Sebastian Vettel totiž dostane penalizaci.
Ferrari zvažovalo, že do Austinu přiveze další vylepšení své pohonné jednotky. Nakonec se tak ale nestane.
V letošním roce mohli výrobci pohonných jednotek vyvíjet po celou sezónu a to vinou nedokonalých pravidel. Příští rok to ale už nemělo být možné.
Ferrari podle dostupných informací odmítlo dodávat pohonné jednotky Red Bullu, ale bylo by ochotné je poskytnout znovu Toro Rosso.
FIA dnes uveřejnila nová pravidla pro rok 2016 a upřesnila tak informace o změnách technických pravidel v oblasti výfuků.
Mezinárodní automobilová federace (FIA) potvrdila, že výrobci nesmí v příštím roce některému z týmu dodávat odlišnou specifikaci pohonných jednotek.
Ve čtvrtek má proběhnout setkání výrobců motorů s Mezinárodní automobilovou federací. Výsledkem by mohlo být uvolnění pravidel v oblasti vývoje pohonných jednotek.
Podobná témata: GP Maďarska 2018, Mick Schumacher, GP Malajsie 2017, Carlos Sainz, Lewis Hamilton, Peníze a byznys, Eric Boullier, Daniel Ricciardo, Helmut Marko, Sezóna 2017, GP Belgie 2018, Esteban Ocon, Guenther Steiner , GP USA 2017, Max Mosley, GP Japonska 2016, Sauber, Racing Point, GP Bahrajnu 2017, O formuli 1