Od roku 2014 je motor jen jednou částí pohonné jednotky, která obsahuje mimo jiné také systémy na rekuperaci energie. Dodavateli pohonných jednotek jsou Mercedes, Ferrari, Renault a Honda.
Vyrovnávají se pohonné jednotky jednotlivých výrobců nebo ne? Jednotliví aktéři se na tom tak úplně neshodnou. Christian Horner přispěl do diskuse konkrétním číslem.
Renaultu stále zbývá 21 vývojových žetonů, ale větší upgrade už letos neplánuje.
Hamltona letos čekají penalizace za překročení povoleného počtu pohonných jednotek.
Lewis Hamilton bude muset čelit penalizacím. Rozhodne se o nich v následujících dvou velkých cenách.
Zákaznici Ferrari dostanou v Silverstonu vylepšenou pohonnou jednotku.
Ferrari využilo jeden vývojový žeton. Původně se psalo o úpravě MGU-K, ale nakonec je to jinak.
Nemáme za sebou ještě ani polovinu sezóny a někteří jezdci se už blíží nebo dokonce dosáhli povoleného počtu komponent pohonné jednotky.
Ferrari opět vylepšilo svou pohonnou jednotku. Tentokrát se soustředilo na oblast rekuperace kinetické energie.
Christian Horner prozradil, že Renault pracuje ještě na jednom vylepšení pro letošní sezónu.
Japonský dodavatel motorů dohnal svoji ztrátu v oblasti rekuperace energie.
Honda zatím příliš mnoho novinek letos nenasadila. Pouze v Kanadě se objevilo nové turbo. Podle Hondy je jeho přínos znát.
Jenson Button musel v Montrealu po pár kolech svůj vůz odstavit. Z vozu se kouřilo, ale pohonná jednotka Hondy nebyla příčinou.
Týmy se blíží k období, kdy se už budou muset rozhodovat, zda pokračovat ve vývoji letošních vozů, a pokud ano, tak jaké zdroje jim věnovat.
Pro příští rok se ruší žetonový systém, aby bylo pro konkurenci snazší dohnat Mercedes. Rob Smedley si ale myslí, že mezi všemi čtyřmi pohonnými jednotkami už není zase tak velký rozdíl.
Honda se rozhoupala a do Kanady veze první vylepšení své pohonné jednotky. Oba jezdci dostanou nové turbo.
Honda už nějaký čas přemýšlí, na co využije své vývojové žetony. Letošní první upgrade by se mohl objevit v Kanadě. Renault Japoncům ukázal, jak se do dělá.
Honda možná přiveze do Montrealu vylepšení své pohonné jednotky. Definitivní rozhodnutí padne v nejbližší době. McLaren už polovinu zdrojů věnuje příštímu roku.
Renault v Monaku nasadil vylepšenou pohonnou jednotku. Letos navíc překvapil velkou spolehlivostí.
Ferrari chce v Montrealu nasadit další vylepšení své pohonné jednotky. Dosavadní výsledky Scuderie nejsou tím, co tým před sezónou očekával.
Red Bull potvrdil, že zůstává zákazníkem Renaultu. Odebírat pohonné jednotky Renaultu bude také Toro Rosso.
Podle odhadů má vylepšení Renaultu na obvyklých tratích přinést až 4 desetiny na kolo. Renault to ale stálo pouhé tři žetony.
Red Bull bude také v příštím roce odebírat pohonné jednotky Renault, které ponesou označení TAG-Heuer.
Toro Rosso jako jediný tým využívá rok staré pohonné jednotky. Příští rok to chce ale změnit.
Vysvětlení dal samotný šéf oddělení motorsportu japonské značky Jusuke Hasegawa.
Zlepšení Renaultu potvrdili všichni jezdci, kteří s ním během testů jezdili ve voze Renault nebo Red Bull. Pro francouzského výrobce je ale klíčové, že zlepšení potvrzují také data.
Odstoupení Fernanda Alonsa v domácí Velké ceně Španělska zůstává záhadou.
Red Bull a Renault dnes během testů vyzkoušeli novou pohonnou jednotku, která má přinést více než 4 desetiny na kolo. Ricciardo byl spokojen.
Výrobci informovali FIA, komu budou příští rok dodávat pohonné jednotky.
Renault potvrdil, že Red Bullu nabídl prodloužení smlouvy na dodávání pohonných jednotek.
Ve Španělsku přišlo několik informaci z oblasti pohonných jednotek, které ale nejsou úplně nové.
Hamiltona v posledních dvou kvalifikacích potkal identický problém s MGU-H. Ve Španělsku dostane jako jediný vylepšenou verzi.
Honda je jediným výrobcem, který dosud v průběhu sezony nenasadil vylepšení. Několika a možná vůbec ne zanedbatelných koní se ale možná McLaren dočká od dodavatele paliva.
Toro Rosso se letos od Renaultu vrátilo k pohonným jednotkám Ferrari. Jako jediný tým ale jezdí s loňskou specifikací.
Vedení formule 1 tlačí ceny dolů a snaží se dostat motory na podobnou úroveň.
Nová pravidla mají nejen zlevnit pohonné jednotky, přinést lepší zvuk a sblížit pohonné jednotky výkonnostně ale také zajistit pohonné jednotky pro všechny.
Vloni se situace mezi Red Bullem a Renaultem pořádně vyhrotila. Red Bull ale nakonec náhradu nesehnal a musel zůstat u Renaultu, i když formálně jezdí s motory TAG Heuer. Partnerství by mohlo být prodlouženo.
Před pár dny byly schváleny změny pravidel v oblasti pohonných jednotek. V průběhu dalších let se mají snížit náklady, zlepšit zvuk a ideálně také srovnat rozdíly mezi pohonnými jednotkami výrobců.
Jezdci dostanou v příštím roce na závod 105 kg paliva. Velká změna to pro ně ale nebude.
Nejen Ferrari (spalování) a Mercedes (palivový systém) ale také Renault nepatrně vylepšil svou pohonnou jednotku.
Dnes vypršel termín, do kdy se musely týmy dohodnout. Potřebné změny nakonec byly schváleny.
Podobná témata: GP Rakouska 2019, GP Mexika 2018, GP USA 2017, Esteban Ocon, Alfa Romeo, Romain Grosjean, Kimi Räikkönen, GP Belgie 2016, Sergio Marchionne, Alexander Albon, DRS, GP Ruska 2017, GP Číny 2016, Ross Brawn, Adrian Newey, Daniil Kvjat, GP Španělska 2018, Juniorský program, Novinky, EisKing