Na F1Sport.cz se tématu Le Mans věnujeme průběžně. Přečtěte si tyto články a budete vědět všechno důležité.
Dvaadvacetiletý rodák z Cambridge se chystá na debut ve čtyřiadvacetihodinovce v Le Mans. Druhý muž konečného pořadí loňské sezony formule 2 Callum Ilott pojede ve třídě LMGTE – AM pro tým Iron Lynx.
Startérem letošního ročníku slavného závodu bude předseda představenstva Ferrari John Elkann.
Ještě na jaře roku 2012 se s Peugeotem počítalo jako s největším konkurentem pro Audi v rodícím se šampionátu FIA WEC. Následky ekonomické krize však vedení automobilky donutily program v LMP 1 náhle ukončit. Nyní se Peugeot vrací. Svého prvního Le Mans po 11 letech se francouzská značka se lvem ve znaku v příští sezoně zúčastní s novým hypervozem 9X8.
Peugeot 9X8. Nová zbraň, se kterou se francouzská značka příští rok vrátí do Le Mans a kterou nasadí do kompletní sezony vytrvalostního mistrovství světa FIA WEC. Nový model postavený podle pravidel Le Mans Hypercar disponuje hybridní pohonnou jednotkou a na trati by se měl poprvé objevit před červencovým podnikem WEC v Monze.
Mistr světa formule 1 z roku 2009 se nevzdává svého snu o úspěchu v Le Mans. Při debutu v roce 2018 Button cíl závodu nespatřil, podruhé by proto chtěl britský závodník vyzvat na souboj trať La Sarthe v nové éře hypervozů.
Fernando Alonso měl v roce 2018 pocit, že závodění ve formuli 1 je pro něj ztráta času. Následující dva roky proto zkoušel různé závodní série a podniky.
Další z bývalých pilotů formule 1 se chystá na svoji první čtyřiadvacetihodinovku na slavném okruhu La Sarthe.
Ferrari v roce 2023 vstoupí do nové elitní třídy WEC a Le Mans pro hypervozy (LMH = Le Mans Hypercar). Nový tovární program italské značky bude zajišťovat spolehlivý a mnohaletý partner na scéně sportovních vozů.
Oba o této možnosti snili už delší dobu. Letošní okolnosti konečně nahráli tomu, aby se z přání stala realita. Kevin a Jan Magnussenovi absolvují Le Mans společně v jedné posádce.
Robert Kubica odstartoval přípravu na svoji premiéru v Le Mans s belgickým týmem WRT nejlepším možným způsobem. Nová posádka v Evropské Le Mans Series ovládla úvod sezony ve španělské Barceloně.
V Maranellu běží na plné obrátky přípravy nového závodního programu, který vrátí Ferrari do boje o celkové vítězství v Le Mans. Při vývoji hypervozu italská značka spoléhá i na zkušenosti svého týmu z formule 1.
Už druhým rokem v řadě se 24 hodin Le Mans neuskuteční v tradičním červnovém termínu. Přesunem na srpen chce dát pořádající autoklub ACO šanci fanouškům dorazit na okruh La Sarthe.
Oznámení Ferrari o vstupu do FIA WEC a Le Mans v roce 2023 s novým vozem kategorie Le Mans Hypercar nevzbudilo pouze zájem fanoušků, ale i současných jezdců Scuderie ve formuli 1. Charles Leclerc by se startu na trati La Sarthe nebránil.
Je to oficiální! Italská značka z Maranella potvrdila, že v roce 2023 vstoupí s novým vozem do třídy Le Mans Hypercar vytrvalostního mistrovství světa FIA WEC. Díky tomu bude Ferrari opět bojovat o celkový triumf v Le Mans.
Ve druhé části rozhovoru s jediným českým pilotem formule 1 je pochopitelně věnována pozornost královně motorsportu, avšak i dalším odvětvím. S Tomášem Engem si povídáme o elektrice v osobní dopravě i na okruzích, o Le Mans i o jeho nejbližších plánech.
Tovární stáj Peugeot Sport s novým hypervozem už příští rok vstoupí do vytrvalostního mistrovství světa FIA WEC, díky čemuž se francouzská značka po 11 letech opět postaví na start v Le Mans. Pro tovární program francouzský tým představil celkem sedm pilotů a v nové sestavě nechybí ani bývalí jezdci F1.
První odhalený závodní speciál postavený podle pravidel Le Mans Hypercar. To je nová Toyota GR010 Hybrid, kterou japonská tovární stáj představila světu 11. ledna. Nyní je známá i technická specifikace nového vozu, ale ani konkurence nespí. Americký Glickenhaus před svým debutem ve WEC cílí na účast v kompletní sezoně.
Dnes již bývalý pilot formule 1 Kevin Magnussen by rád jednoho dne závodil ve 24 hodinách Le Mans v týmu se svým otcem Janem. Situace se ale zkomplikovala.
Německá pilotka Sophia Flörschová v loňském roce kombinovala závodění ve formuli 3 a ve vytrvalostních závodech a doufá, že stejný program absolvuje i letos.
První velké potíže s odlivem továrních týmů zažívá elektrický šampionát formule E. Po nadcházející sezoně ze startovního roštu zmizí BMW i Audi.
Před pěti lety byl Daniel Ricciardo blízko startu v nejslavnější čtyřiadvacetihodinovce na světě, ke startu na okruhu La Sarthe mu však nedal svolení jeho mateřský tým.
Konec slavné éry. Sobotní osmihodinový závod v Bahrajnu neuzavře jen sezonu vytrvalostního mistrovství světa FIA WEC 2019/2020, ale také slavné období třídy LMP 1. Vrcholná kategorie sportovních prototypů závodila na světových okruzích od roku 2004. V této galerii je věnována pozornost především továrním vozům, které v rámci LMP 1 startovaly ve WEC od první sezony v roce 2012.
Romain Grosjean se zajímá o program hypervozu Peugeotu pro Mistrovství světa vytrvalostních závodů (FIA WEC) a další start ve 24 hodinách Le Mans.
Šéf stáje Red Bull Christian Horner uvedl v rozhovoru pro web racefans.net, že by v „královně motorsportu“ rád viděl Portugalce Antonia Felixe da Costu.
Fernando Alonso se vrací do formule 1. Příští rok bude potřetí ve své kariéře jezdit za Renault, i když se tým přejmenuje na Alpine.
Mike Conway a jeho posádka prototypu #7 opět smolně přišla o vítězství v Le Mans. Tým Rebellion Racing naopak slaví, při své poslední účasti na trati La Sarthe získal druhé místo v absolutním pořadí.
Tovární tým Toyota Gazoo Racing potřetí v řadě vyhrál nejslavnější vytrvalostní závod světa 24 hodin Le Mans. Z vítězství se raduje posádka prototypu TS050 Hybrid #8 Sébastien Buemi, Kazuki Nakadžima, Brendon Hartley. Druhé místo obsadil privátní tým Rebellion Racing.
Pátek v Le Mans tradičně patřil tiskovým konferencím a velkým oznámením. Francouzský gigant Peugeot definitivně potvrdil, že se v roce 2022 vrátí na scénu vytrvalostních závodů s novým hypervozem.
Kamuj Kobajaši získal pro tovární stáj Toyota pole position pro víkendový 88. ročník 24 hodin Le Mans. Japonský tým bude první řadu na startovní roštu sdílet se švýcarskou privátní stájí Rebellion Racing.
Čekání bylo o tři měsíce delší než obvykle, ale dočkali jsem se. Už tuto sobotu odstartuje 88. ročník nejslavnějšího vytrvalostního závodu světa 24 hodin Le Mans. Ročník, který bude vinou koronaviru v mnoha směrech unikátní.
I letošní 88. ročník 24 hodin Le Mans přilákal řadu bývalých pilotů formule 1. Ve startovní listině jich je celkem šestnáct. Ke druhému startu se chystá Juan Pablo Montoya a o třetí vítězství v řadě budou bojovat Sébastien Buemi a Kazuki Nakadžima.
Že Renault pro sezonu 2021 přejmenuje svoji stáj ve formuli 1 na Alpine F1 Team už není žádné tajemství, ambice malé francouzské značky však přesahují hranice „královny motorsportu“. Alpine příští rok nastoupí ve vytrvalostním mistrovství světa FIA WEC s prototypem třídy LMP 1 s jasným cílem – ovládnout slavné Le Mans.
Francouzská značka Alpine je spjata s Renaultem už téměř padesát let a díky svým úspěchům se stala neodmyslitelnou součástí historie motorsportu. Nyní vstupuje do nové kapitoly své historie, ve které její jméno od příští sezony ponese tým formule 1.
Po sezoně 2020 Sebastian Vettel opustí Ferrari a jeho další budoucnost je zatím nejasná. O jeho služby směrem k Le Mans a WEC nedávno vyjádřil zájem americký miliardář a zakladatel značky sportovních vozů James Glickenhaus, Němec však formuli 1 prozatím opustit nechce.
Kolem budoucnosti Sebastiana Vettela je stále hodně živo. Mimo možnost Němcova setrvání ve formuli 1 se objevila ještě jedna varianta. Američan James Glickenhaus nabízí čtyřnásobnému mistrovi světa „královny motorsportu“ závodění pro jeho tým Scuderia Cameron Glickenhaus ve světovém vytrvalostním šampionátu FIA WEC.
Poslední sportovní prototyp Ferrari s označením 333 SP debutoval v závodě na americkém okruhu Road Atlanta v roce 1994. Od přelomu devadesátých let a nového milénia však italská značka na scéně sportovních vozů působí jen s vozy gran turismo, které třeba v Le Mans nemohou bojovat o celkové vítězství. Tato situace by se nicméně mohla změnit.
První ročník virtuálního závodu 24 hodin Le Mans vynesl pro nadaci monacké kněžny Charlene 21 500 eur (573 tisíc korun), které budou využity na výzkum vakcíny proti nemoci COVID-19.
Vůbec první ročník virtuální čtyřiadvacetihodinovky v Le Mans vyhrál švýcarský tým Rebellion Racing. Ve třídě GTE dominovalo tovární Porsche.
O tomto víkendu měl původně svět motorsportu sledovat 88. ročník 24 hodin Le Mans, jenomže kvůli koronaviru musel být slavný závod přeložen na konec září. Místo se toho se však pojede virtuální varianta slavného maratonu na okruhu La Sarthe a ve startovní listině nechybějí ani piloti formule 1.
Juan Pablo Montoya je v současnosti druhým pilotem, který je jen krůček od zisku trojkoruny motorsportu. Zatímco Fernandu Alonsovi chybí vítězství v Indianapolis, Kolumbijec potřebuje triumfovat v Le Mans.
Podobná témata: Juniorský program Red Bullu, Sergio Pérez, Aston Martin, Bez záruky, Koronavirus, Sezóna 2017, GP Francie 2018, Kevin Magnussen, Nico Hülkenberg, Audi, Sebastian Vettel, Honda, IMSA, Max Verstappen, Adrian Sutil, Giancarlo Fisichella, Stoffel Vandoorne, Vitalij Petrov, Novinky, Renault