Guenther Steiner (*1965) se narodil v Meranu v Itálii. V současné době působí jako šéf týmu Haas ve formuli 1. Dříve působil ve WRC, Jaguaru a Red Bullu.
Šéf týmu Haas Günther Steiner očekává, že i přes současnou globální pandemii koronaviru se letošní sezóna formule 1 uskuteční.
Tým Haas si z loňské zkušenosti s titulárním sponzorem Rich Energy vzal ponaučení, řekl šéf týmu Günther Steiner.
Kevin Magnussen během pátečních testů v Barceloně havaroval se svým monopostem Haas VF-20. Zprvu se zdálo, že na vině byl defekt pneumatiky, hlavní příčina byla ale jinde. Za nehodou dánského pilota stál prasklý ráfek.
Možná největší pozornost vzbudil na začátku testů vůz Racing Pointu. Ten jakoby z oka vypadl loňskému Mercedesu.
Režie přenosů závodů formule 1 podle pilota Racing Pointu Sergia Péreze neodvádí dobrou práci, když během velkých cen nezachytí pro televizního diváka v přímém přenosu nejzajímavější momenty na trati.
Haas letos zažil hodně špatnou sezónu. Dokonce se vracel k hodně starým dílům. Na jedno kolo to bylo dobré a jezdci zajížděli v kvalifikacích solidní výsledky. V závodě se pak ale propadali. Podle Güenthera Steinera ale letošní sezónu nelze klást za vinu jezdcům.
Šéf týmu Haas Günther Steiner si na základě rychlosti vozu, který se od prvního závodu v Austrálii více méně nezměnil, myslí, že tým v letošní sezóně formule 1 mohl obsadit čtvrté místo.
Haasy startovaly v první desítce, ale po chaotickém závodě odjely z Brazílie s prázdnou. Magnussen dojel 11., Grosjean 13.
Haas letos zažívá velmi špatnou sezónu. Na domácí půdě v USA to nebylo lepší. Od Německa získal body jen jednou v Rusku.
Haas letos zažívá hodně těžkou a turbulentní sezónu. Jednou z příčin problémů můžeme najít v oblasti pneumatik. Güenther Steiner odhalil zajímavý aspekt, který práci s pneumatikami ovlivňuje.
Šéf týmu Haas Günther Steiner připustil, že by americká stáj měla při vývoji svého vozu v průběhu letošní sezóny formule 1 více poslouchat své jezdce Kevina Magnussena a Romaina Grosjeana a vycházet z jejich pocitů z modelu VF-19.
Robert Kubica na konci roku skončí u Williamsu a na 99,9 % nebude příští rok závodit ve formuli 1. V královně motorsportu by ale měl zůstat.
Güenther Steiner musel v Japonsku před sportovní komisaře kvůli svým slovům po skončení Grand Prix Ruska.
FIA pravděpodobně bude řešit Slova Güenthera Steinera, která pronesl v Soči.
Šéf Haasu Günther Steiner nejde pro ostřejší slovo daleko. V Rusku ho rozlítila penalizace pro Kevina Magnussena kvůli které se propadl v cíli závodu o jedno místo.
U Haasu byli pořádně frustrováni penalizací pro Kevina Magnussena.
Haas dnes potvrdil, že v příští sezóně nezmění svou jezdeckou sestavu. Po Velké ceně Itálie se rozhodl pro Grosjeana.
Za Haas budou také v příštím roce jezdit Romain Grosjean a Kevin Magnussen.
Pascal Wehrlein by se rád vrátil do formule 1. Kontaktoval proto Haas, u kterého by měla být volná sedačka.
Haas bude v nejbližší době řešit svou jezdeckou sestavu pro příští rok a také budoucnost spolupráci s titulárním sponzorem.
Haas potvrdil, že Kevin Magnussen i Romain Grosjean pojedou ve Spa s vozem stejné specifikace.
Ačkoliv tým Haas nezažívá zrovna povedenou sezónu formule 1, o sedačku v jeho voze pro příští ročník je podle šéfa Günthera Steinera mezi jezdci velký zájem.
Šéf týmu Haas Günther Steiner podle svých slov nepotřebuje, aby byli jezdci jeho stáje formule 1 Romain Grosjean a Kevin Magnussen mimo trať přátelé, pokud to nebude mít vliv na výkonnost týmu.
Kalendář formule 1 bude mít patrně rekordních 22 závodů. Přibudou dvě nové destinace, vypadne Německo.
Mezi jezdci Haasu došlo dvakrát v posledních dvou závodech ke kontaktu. V Německu to naštěstí pro Haas nedopadlo špatně.
Haas se možná bude muset inspirovat u Force Indie a zakázat jezdcům vzájemné souboje. Dnešní Racing Point to udělal v minulosti po incidentech mezi Oconem a Pérezem.
Jezdci Haasu měli podruhé v řadě kontakt při vzájemném souboji. Tentokrát se to obešlo bez následků.
Prezident FIA Jean Todt nedávno požádal týmy formule 1, aby zvážily návrat tankování od roku 2021.
Haas bude také v Německu pokračovat v experimentu, při kterém jezdí Romain Grosjean se starou specifikací vozu.
Tým Haas se nenachází v optimálním období. Výsledky jsou za očekáváním, k tomu se připojila taškařice s hlavním sponzorem a v nedělní grand prix na Silverstonu spolu navíc oba jezdci americké stáje kolidovali a ani jeden z nich neviděl cíl závodu.
Velmi brzy po startu skončila Velká cena Velké Británie vozů formule 1 pro oba piloty týmu Haas. Romain Grosjean a Kevin Magnussen spolu kolidovali v prvním kole závodu na Silverstonu a odstoupili ze závodu po pár kolech.
Kevin Magnussen byl v Kanadě velmi nespokojený se svým vozem. Šéf týmu ho musel usměrnit.
Kevin Magnussen v prostřední části kvalifikace boural. Startoval z boxů a závod rozhodně neužil.
Pro Kevina Magnussena skončila kvalifikace na Velkou cenu Kanady vozů formule 1 tvrdou havárií ve druhé části, po které odstartuje do závodu z boxové uličky.
Šéf Haasu opět kritizuje rozhodnutí sportovních komisařů. Nelíbí se mu, že Grosjean i Gasly dostali za blokování soupeře v kvalifikaci stejné tresty, ačkoliv byly podle Steinera oba incidenty zcela odlišné.
Ferrari v Barceloně nasadilo o měsíc dříve vylepšený motor. V Monaku ho nasadí zákaznické týmy Haas a Alfa Romeo.
Výstřední šéf sponzora Haasu William Storey usedl za volant vozu formule 1.
Ferrari ve Španělsku nasadí nový motor a to o dva závody dříve než bylo původně v plánu. Haas a ani Alfa Romeo nový motor nenasadí.
Haasu, který měl být černým koněm sezóny (a to nemyslíme zbarvení), se zatím moc nedaří.
Formule 1 zvažuje, že by od příštího roku pozměnila formát kvalifikace. Místo tří částí by měla čtyři.
Podobná témata: Rozhovor, T křídla, Pneumatiky, Sponzoři v F1, Testy F1, GP Ázerbájdžánu 2019, Sauber, GP Maďarska 2018, GP Velké Británie 2018, GP Ruska 2019, GP Belgie 2019, F1 Esports Series, Romain Grosjean, GP Číny 2019, GP Brazílie 2019, Kevin Magnussen, Antonio Giovinazzi, GP Kanady 2018, GP Singapuru 2018, FIA