Mezinárodní automobilová federace diskutuje o možnosti zbavit se vysokých nosů monopostů formule 1, které v případě kolize se zadním kolem můžou způsobit vzlétnutí vozu do vzduchu.
Modelovým příkladem je kolize Marka Webbera a Heikkiho Kovalainena z loňské GP Evropy ve Valencii, po které byl Australanův monopost katapultován do vzduchu.
"Klíčový faktor je výška nosu vozu, který jede vzadu. Ta je určující pro to, jestli auto vzlétne," vysvětloval technický poradce FIA Andy Mellor v magazínu IQ, jenž začal vydávat Institut FIA. "Vliv mají dále také rychlost a horizontální a vertikální akcelerace."
Podle Mellora je řešení poměrně snadné. "Problém kontaktu nosu s kolem je vyřešený. Byly stanoveny přesné parametry, při kterých vzlétnutí nenastane. Ty znalosti máme, takže jde jen o vymýcení (současných nosů)."
Místo přímého zákazu vysokých nosů FIA naznačila, že by požadovaného efektu mohlo být dosaženo pomocí změn v designu předních přítlačných křídel.