WEC: Alonso, Buemi a Nakadžima zvítězili ve Spa, v GTE slaví Ford

Tréninky a kvalifikace ve Spa

Tovární vozy Toyota plnily ve Spa roli favorita již od čtvrtečních tréninků, které „na střídačku“ vyhrály prototypy #8 a #7. V pátečním třetím tréninku byl sice nejrychlejší prototyp R13 – Gibson #1 švýcarské stáje Rebellion Racing, nejlepší čtvrteční čas Mika Conwaye s Toyotou #7 však překonán nebyl.

Již po volných trénincích přišla třída LMP 1 o dva vozy. Stáj Manor, ve WEC sponzorovaná čínskou společností CEFC, plánovala do letošní sezóny nasadit dva nové prototypy Ginetta G60-LT-P1 s motorem Mecachrome. V Číně vyšetřovaná CEFC však Manoru neposkytla slíbené finance a britská stáj tudíž nemohla Ginettě zaplatit za obdržené prototypy. Britská značka tak zakázala start svých vozů v závodě ve Spa a další osud Manoru v pokračující sezóně je ve hvězdách.

O další prototyp pro sobotní závod přišla třída LMP 1 v páteční kvalifikaci. S vozem BR Engineering BR1 – Gibson týmu DragonSpeed tvrdě havaroval Pietro Fittipaldi na výjezdu z Eau Rouge a přivodil si zlomeniny obou dolních končetin. Vnuk slavného Emersona byl ještě během páteční noci v Lutychu operován a nyní se zotavuje.

Pole position v kvalifikaci získala Toyota #7 zásluhou Kamuje Kobajašiho a Mika Conwaye. Následně byl však tento prototyp diskvalifikován kvůli nedodržení administrativních pravidel při informování o změně nastavení senzorů průtoku paliva. Za tento prohřešek musela Toyota #7 startovat z boxů a navíc až poté, co zbytek startovního pole absolvoval úvodní kolo závodu. První místo na startu tak „zdědila“ Toyota #8.

Průběh závodu ve třídě LMP 1

S Toyotou #8 do závodu odstartoval Sebastien Buemi, který musel v úvodních minutách čelit tlaku ze strany Andreho Lotterera ve voze #1 týmu Rebellion Racing. Švýcar s japonským vozem však svého německého soupeře do vedení nepustil a na dvojici prototypů stáje Rebellion si postupně začal vypracovávat náskok.

Z chvostu startovního pole se i díky brzkému vyjetí safety caru začal rychle dotahovat Mike Conway, který odstartoval závod s Toyotou #7. Britský pilot ve službách japonského továrního týmu patřil po celou dobu svého stintu k absolutně nejrychlejším na trati.

Buemi na čele závodu mezitím předal prototyp #8 Fernandu Alonsovi, který pokračoval ve zvyšování náskoku na vozy týmů Rebellion, SMP Racing a ByKolles. Španělský dvojnásobný mistr světa F1 předával Toyotu TS050 Hybrid Kazukimi Nakadžimovi s poměrně pohodlným náskokem.

Až na stupně vítězů se zatím probojoval sesterský prototyp Toyoty #7. O postup pořadím se zasloužili především Mike Conway a Kamuj Kobajaši. Progresu této posádky pořadím výrazně přispěly i tři výjezdy safety caru.

I když čtyřiatřicetiletý Brit Mike Conway v závěru závodu mocně stahoval i vedoucí „osmičku“, tak se nakonec k útoku na první místo nedostal. Fernando Alonso, který se vrátil do kokpitu na poslední stint, tak ve svém debutovém závodě ve světovém vytrvalostním šampionátu dovezl Toyotu TS050 Hybrid #8 do cíle na první pozici, a to k radosti svých parťáků Sebastiena Buemiho a Kazukiho Nakadžimi.

Conway, Kobajaši a Jose Maria Lopez dojeli s vozem #7 druzí a završili tak double pro Toyotu. Třetí místo se ztrátou dvou kol obsadili Andre Lotterer, Neel Jani a Bruno Senna s prototypem Rebellion R13 – Gibson #1.

Prototypy stáje Rebellion Racing sváděly ve druhé polovině závodu velký souboj o zbývající místo na stupních s vozem BR Engineering BR1 – AER #17 týmu SMP Racing posádky Jegor Orudžev, Stephane Sarrazin, Matevos Isaakyan. Poslední jmenovaný mladý ruský pilot však s prototypem #17 tvrdě havaroval na výjezdu z Eau Rouge a závod tak pro tuto posádku skončil.

V LMGTE – PRO slaví Ford

Velmi dramatický byl závod ve třídě LMGTE – PRO, která je spolu se třídou LMP 1 vypsána jako mistrovství světa.

Během celého závodu bojovaly na čele o vítězství tovární vozy Ford GT a Porsche 911 RSR.

V závodě nakonec triumfoval vůz Ford GT #66 posádky Olivier Pla, Billy Johnson, Stefan Mücke. O vítězství americké značky se zasloužil především první jmenovaný Olivier Pla, který se v závěrečné hodině na trati dostal před Michaela Christensena za volantem Porsche 911 RSR #92.

Dánský pilot Porsche nakonec spolu s Kevinem Estrem dokončil závod na druhém místě.

Třetí pozici v LMGTE – PRO získal Ital Davide Rigon s Ferrari 488 GTE EVO #71 po dramatickém souboji v šikaně Bus Stop s Rakušanem Richardem Lietzem za volantem Porsche #91. S Rigonem vystoupil na bronzový stupínek jeho parťák a pilot Formule E Sam Bird.

Tovární Ford mohl ve Spa klidně pomýšlet na double, účinkování druhého vozu v závodě však ukončila dramaticky vypadající nehoda Harryho Tincknella v Eau Rouge. Brit sice zničil vůz #67, sám však ovšem odešle nezraněn.

Ve Spa si odbyly debut ve WEC nové vozy BMW M8 GTE a Aston Martin Vantage. Německé a britské nové tovární speciály však zatím spíše paběrkují a ani jeden ze čtveřice vozů nebyl schopen akceptovat tempo Ferrari, Porsche a Fordu.

Van der Gardeho výkon přišel vniveč, v LMP 2 zvítězil G-Drive

Ve třídě LMP 2 odstartoval do závodu s prototypem Dallara P217 Gibson #29 týmu Racing Team Nederland vynikajícím způsobem bývalý pilot formule 1 Giedo van der Garde.

Nizozemec dostal v konkurenci vozů Oreca 07 podceňovanou Dallaru brzy do vedení a dařilo se mu postupně navyšovat svůj náskok. Van der Gardeho výkon však nakonec jemu a jeho parťákům Janu Lammersovi a Fritsi van Eerdovi úspěch nepřinesl. Po technickém problému totiž prototyp #29 ztratil velké množství času v boxech.

Vítězství v LMP 2 nakonec získal jeden z nejlepších týmů této kategorie posledních let G-Drive. Závodící majitel Roman Rusinov, bývalý pilot F1 Jean-Eric Vergne a mladý Francouz Andrea Pizzitola porazili se svým prototypem Oreca 07 Gibson #26 další Orecu týmu Jackie Chan DC Racing posádky Tung, Aubry, Richelmi rozdílem necelých dvaadvaceti sekund.

Třetí dokončil závod tým Signatech Alpine rovněž se šasi Oreca 07.

Aston Martin na čele v LMGTE – AM

Kategorii LMGTE – AM dnes ve Spa vládla starší generace vozů Aston Martin Vantage.

Vítězství v této třídě získali Pedro Lamy, Paul Dalla Lana a Mathias Lauda s Astonem #98 týmu Aston Martin Racing. První jmenovaný Portugalec Lamy v závěrečných částech závodu uhájil vedení před mladým Britem Hankeym s dalším Astonem týmu TF Sport.

Hankey, Turek Yolu a další Brit Eastwood se však i tak radují z úspěchu, protože tým TF Sport dokončil závod na stupních vítězů již při svém debutu ve WEC.

Třetí v LMGTE – AM skončilo Ferrari 488 GTE #61 týmu Clearwater Racing.

Výsledky

Foto: Toyota