Podívejte se, jaké nároky klade na pneumatiky formule 1 okruh ve Spa-Francorchamps, na kterém se pojede Grand Prix Belgie.
MARIO ISOLA (MANAGER PIRELLI PRO ZÁVODY):
Rychlé zatáčky, změny nadmořské výšky, to vše činí z tohoto okruhu jeden z nejtechničtějších v kalendáři.
Eau Rouge-Radillon
Levo-pravo-levá zatáčka s velkým přetížením
Blanchimont
Slepá zatáčka ve stoupání; jede se rychlostí 300 km/h
Poslední šikana
Na dvojku při 85 km/h
Komentář:
Eau Rouge-Radillon
Vlevo, vpravo, vlevo.
Auta jsou podrobena vertikálnímu přetížení 2,1 G, více než 3 G přetížení příčnému na výjezdu ze zatáčky.
Tato kombinace zatíží každou pneumatiku ekvivalentem 1 000 kg, vůbec nejvíce v celém šampionátu.
Blanchimont
Struktura přední pneumatiky je podrobena náročnému testu, a to po dlouhou dobu. Smykový úhel dosahuje až 3 stupňů, přitom musí pneumatika nadále zajistit přesnou jízdu.
Poslední zatáčka
Nedostatek aerodynamického přítlaku znamená, že potřebnou přilnavost musí zajistit pneumatiky. Divoké zrychlení na výjezdu ze zatáčky lákají zadní pneumatiky k prokluzu, což generuje velké teploty běhounu.
Silniční okruh s různými teplotami v zastíněných částech trati. Zvolená tvrdá a střední specifikace pneumatik Pirelli zajistí potřebnou přilnavost i výkon.