Nechte si od Pirelli vysvětlit, jaké nároky klade na jeho produkty městský okruh v Singapuru, na kterém se závodí v noci pod umělým osvětlením.
MARIO ISOLA, MANAŽER PIRELLI PRO ZÁVODY:
Silniční okruh s hrbolatým a kluzkým asfaltem, který generuje vážné potíže s přilnavostí.
Sekvence prvních tří zatáček představuje dvojí změnu směru, což zatěžuje pneumatiky příčně.
V sedmé zatáčce se v brzdné zóně zpomalí o 190 km/h ze sedmého na třetí rychlostní stupeň.
První tři zatáčky: jezdci brzdí co možná nejpozději, současně zatáčejí i brzdí. To zatěžuje pneumatiky jak podélně, tak příčně a namáhá jejich strukturu. Během dvojí změny směru nabízí tuhost pneumatiky jezdci optimálně přesnou jízdu a perfektní adhezi v závodní stopě.
Sedmá zatáčka:
Hrboly a další nerovnosti asfaltu znamenají, že k dispozici nikdy není konzistentní úroveň přilnavosti, takže nelze přenést veškerou brzdnou sílu. Nicméně za použití měkčí směsi dokáže jezdec maximálně využít schopností zpomalení, což při brzdění generuje přetížení 4,3 G.
Hrboly a nízká přilnavost. Zvolená kombinace měkké a super-měkké směsi pneumatik Pirelli si nejlépe poradí s charakteristikami tohoto okruhu.