Podívejte se, s čím se budou muset popasovat pneumatiky Pirelli v chrámu rychlosti v italské Monze během nadcházejícího Grand Prix víkendu.
Monza, nejrychlejší okruh šampionátu. Pirelli pro tento závod zvolilo dvě nejtvrdší specifikace: tvrdé pneu P Zero Oranžová a středně tvrdé P Zero Bílá.
Pneumatiky mají co dělat zejména v těchto třech oblastech:
-V první šikaně, kde se tvrdě brzdí
-Ve Variante Ascari, kde se rychle mění směr jízdy
-V Parabolice, což je dlouhá a otevřená zatáčka působící velkými bočními silami
Monza se může chlubit také nejrychlejšími rovinkami, na kterých vozy dosahují rychlosti 340km/h.
Pojďme se do detailu zaměřit na to, jaký vliv mají na těch nejrychlejších tratích odklony kol a tlaky v pneumatikách:
Odklon kola značí, jaký úhel kolo svírá s vertikálou. Může být pozitivní či negativní. Formule 1 používá na předních i zadních pneumatikách negativní úhly. To pneumatikám umožňuje vytvářet větší styčnou plochu s vozovkou při projíždění zatáčkami, kde působí odstředivé síly.
Extrémní odklony mohou ale negativně ovlivnit brzdění a poškozovat strukturu pneumatiky. V této situaci se totiž pneumatika opírá o povrch trati pouze v místech blízkých vnitřnímu rameni pneu, což může způsobit přehřívání, zvýšené opotřebení i defekt.
Nyní se zaměřme na tlak v pneumatikách. Nízký tlak znamená, že v kontaktu s vozovkou může být větší plocha gumy. To zaručuje i lepší přilnavost a rychlost. Zároveň ale pneumatiku podrobuje většímu napínání a snižuje preciznost řízení, jelikož podhuštěné pneumatiky se na ráfku více pohybují. Naopak výrazně vysoký tlak v pneumatice snižuje styčnou plochu, rychlost a někdy může vést i k přehřívajícím se plochám
Z těchto důvodů je důležité držet se optimálních tlaků i správných nastavení odklonů kol.