Podívejte se, jaké výzvy představuje okruh Gillesa Villeneuva pro pneumatiky Pirelli. Italský dodavatel na něj přiveze stejně jako do Monaka dvě nejměkčí směsi ze své nabídky.
Montreal
Povrch dráhy je stejný jako u běžných silnic. Není příliš abrazivní a závodní stopa se může během závodu zašpinit hlínou a trávou.
To snižuje přilnavost, které je od pneumatik žádáno co nejvíce, aby bylo možné udržet auto pod kontrolou.
Zatáčka č. 2
První rychlostní stupeň, 80 km/h, malý aerodynamický přítlak.
Při zrychlování je většina požadované přilnavosti poskytnuta pneumatikami, které jsou zatíženy příčným zrychlením 1,3 G. To se zvýší až na 4,4 G při brzdění do další zatáčky, kde auto v nájezdu během 70 metrů zpomalí o 130 km/h.
Brzdění do zatáčky č. 10
Jedná se o velmi důležitou část okruhu. Auto se přiřítí pod sedmým rychlostním stupněm ve 300 km/h. Adheze mezi povrchem trati a pneumatikou umožní jezdcům brzdit velmi intenzivně. Auto zpomalí na 55 km/h během 123 metrů při přetížení větším než 5G.
Jak auto zrychluje, kombinace sil způsobí, že auto se smýká nejprve do strany a pak dopředu. Pro zajištění co nejlepší adheze a výkonu je potřeba hodně přilnavosti.
Na velmi kluzký asfalt v Kanadě Pirelli přiveze super-měkkou a měkkou specifikaci gum. Ty nabízí vyšší úroveň přilnavosti a přesnosti jízdy.