Podívejte se, co čeká pneumatiky formule 1 na okruhu Jeongam v Koreji, kde se tento víkend pojede další závod.
MARIO ISOLA: MANAŽER PIRELLI PRO ZÁVODY
Série rychlých zatáček a náročných brzdných zón – to jsou hlavní charakteristiky tohoto okruhu.
Zatáčka č. 3
Intenzivní brzdění v přímém směru
Zatáčky sedm a osm
Změna směru při rychlosti 270 km/h
Zatáčky 15, 16, 17
Pneumatiky absorbují velké množství energie
Zatáčka č. 3
Náročná brzdná zóna umožní autům využít jejich brzdný potenciál a dosáhnout přetížení 5,2 G. S ohledem na posun těžiště jsou přední pneumatiky podrobeny vertikálnímu zatížení odpovídajícímu více než 900 kg.
Zatáčky sedm a osm
Ty generují velké množství bočního přetížení na zatížených pneumatikách, na auta tu působí až 4,4 G. Rychlé změny směru si žádají co nejpevnější strukturu pneumatiky, to zprostředkuje přesné řízení a pomůže jezdci držet ideální jízdní stopu.
Zatáčky 15, 16, 17
Nejvíce zatíženou pneumatikou je pravá přední, musí po celou zatáčku udržet stálou přilnavost. Obrubník na vnitřku zatáčky podrobuje strukturu pneumatiky náročným testům, schopnost pneumatiky nesmýkat se po asfaltu je klíčová. To je zajištěno skrze vysokou úroveň přilnavosti zejména v podání měkčí směsi pneumatik.
Asfalt je kluzký, závodní stopa znečištěná. Pirelli pro tento náročný okruh vybralo super-měkkou a měkkou směs, které nabízejí nejlepší kombinaci výkonu a životnosti, jež si umí s nabízenou výzvou poradit.