Australští pořadatelé se po prvním závodě ozvali s tvrzením, že tišší šestiválce ochuzují diváky na okruzích, a Ecclestone je coby dlouhodobý kritik přechodu na šestiválce podpořil.
„Nemůžeme ignorovat stížnosti fanoušků, ale také je třeba vidět pozitiva a nesoustředit se jen na hluk,“ namítl šéf McLarenu Eric Boullier.
„Tato nová pohonná jednotka, kterou jsme vyvinuli, je zcela relevantní pro automobilový průmysl, a proto by mohla přilákat nové výrobce motorů a vlastně i udržet ty současné.“
Podle Boulliera tkví další přínosy nové motorizace v atraktivnějším dění na trati, vozy kladou větší nároky na umění pilotů, což se projevuje větším počtem jezdeckých chyb.
„Je pravda, že je zvuk motoru jiný, ale moc se neliší od turbo zvuku ze 70. let,“ připomněl. „Je třeba chvíli počkat a uvidíme, jak se to bude vyvíjet.“
Také sportovní šéf Mercedesu Toto Wolff nabádá k adaptaci. „Zmenšování objemu je mottem a myslím, že musíme akceptovat, že se vzorec změnil. Tyto vozy budou za pár závodů rychlejší než ty předchozí, na zvuk si zvykneme a já slibuju, že příští rok si už žádného rozdílu nevšimnete.“
To u Williamsu se nový zvuk F1 dokonce zamlouvá. „Mně osobně se zvuk nových motorů líbí, ale já prostě formuli 1 a sledování vozů na okruhu miluji,“ řekla Claire Williamsová. „Myslím, že si lidé rychle zvyknou na to, jak motory F1 zní.“
„Za ty dekády motoristických závodů jsme měli hodně změn a rychle zapomenete na to, jak zněl předchozí motor. Myslím, že lidé chtějí jen vidět dobrý závod. Když to dokážeme nabídnout, myslím, že by problémy nebo kontroverze mohly skončit.“