Video: Korejský Jeongam z pohledu pneumatik

Podívejte se na video, ve kterém Pirelli vysvětluje, s čím vším muselo počítat, když vybíralo, jaké pneumatiky přiveze tento víkend na závod do Koreje.
Video: Korejský Jeongam z pohledu pneumatik

Po Singapuru pokračujeme v cestě na východ, tentokrát zamíříme do Koreje.

Trať v Jeongamu je charakteristická střídáním rychlých a pomalých zatáček a také dlouhými rovinkami a zónami, kde se tvrdě šlape na brzdy. Potřeba jsou proto pneumatiky, které zajišťují co nejlepší přilnavost, a to podélnou i boční.

Právě z tohoto důvodu sem Pirelli přivezlo střední a superměkkou směs.

V rychlých zatáčkách jezdec potřebuje jezdit co nejprecizněji. Velké boční síly namáhají konstrukci pneumatiky. Na rovinkách se pneu ochladí, ale hned vzápětí musí být dostatečně přilnavé, aby jezdci mohli optimálně zabrzdit v nájezdu do zatáčky. Například ve třetí zatáčce vozy odolávají deceleraci o hodnotě 5.2G. Na přední pneumatiky tak působí síla odpovídající více než 900 kilogramům.

Co se ale děje s pneumatikou, když je podrobena takovýmto silám? Všechny části pneumatiky podléhají postupné deformaci, která mění styčnou plochu a v důsledku i úroveň přilnavosti.

Pirelli všechny tyto deformace studuje a profil a konstrukci pneumatiky vyvíjí tak, aby bylo rozložení tlaku i teploty pod styčnou plochu optimální.

Boční síly nejvíce působí v rychlých, dlouhých zatáčkách a zatěžují hlavně vnější části pneumatik, o které se vůz opírá. Podélné síly pro změnu ovlivňují hlavně přední pneumatiky při tvrdém brzdění a zadní pneumatiky při trakci. Pneumatiky jsou tlačeny k zemi a tlak pociťuje hlavně jejich vnitřní hrana.

Z tohoto důvodu je klíčové, aby se týmy naučily respektovat předpisy vydávané Pirelli před každou velkou cenou.

Diskuze (3) Další článek: Korea vidí padesátiprocentní šanci na setrvání v kalendáři
16:40 | Divák narušil přenosy F1 po celém světě. Mňoukáním imitoval zvuk formulí odkaz
15:04 | Závod šampionů bude v roce 2019 v Mexiku.
21. října | U obou mercedesů se mění vodní pumpy. (via AMuS)
21. října | Na obou vozech Mercedesu se pracuje. Převodovky jsou venku... možná jde ale jen o preventivní prohlídky.

GP Mexika 2018

Pátek 26. října 2018
1. trénink 17.00–18.30
2. trénink 21.00–22.30
Sobota 27. října 2018
3. trénink 17.00–18.00
Kvalifikace 20.00–21.00
Neděle 28. října 2018
Závod 20.10