V letošní sezóně má derniéru využívání výfukových plynů pro zlepšení aerodynamické výkonnosti vozu. Podívejte se, jak používaná řešení zatěžují pneumatiky.
Letos týmy využívají dva různé koncepty při foukání výfukových plynů pod vůz. Renault vyvedl koncovky výfuků před bočnice (první řešení na videu), a z výfukových plynů tak těží velká část podlahy. Tento systém je náročný na tepelnou ochranu podlahy vozu, zatímco na pneumatiky méně, protože než k nim plyny doputují, stihnou významně vychladnout (na začátku až 1000 stupňů Celsia). Přesto zahřívají celou kostru pneumatik, běhoun a ramena.
Druhý koncept využívají ve větší či menší míře všechny ostatní stáje (na videu druhé řešení). Výfuky nasměrovaly dozadu k difuzoru. Z hlediska pneumatik je to mnohem náročnější řešení, protože zadní obutí čelí vysokým teplotám horkých plynů, především v oblasti ramen a bočnic pneumatik.