Podívejte se, s čím vším se musí vyrovnat pneumatiky Pirelli, aby úspěšně zvládly závodní víkend v brazilském Interlagosu.
MARIO ISOLA: ZÁVODNÍ MANAŽER PIRELLI
Vracečky a rychlé zatáčky v kombinaci s výrazným přetížením činí z tohoto okruhu jeden z technicky nejnáročnějších okruhů v kalendáři.
Zatáčky č. 4 a 5
Oblast intenzivního brzdění, na kterou následuje rychlá zatáčka na levou ruku
Zatáčky č. 6 a 7
Do obou zatáček tohoto komplexu se najíždí naslepo
Zatáčka č. 14
Jedná se o nejpomalejší zatáčku na okruhu.
Zatáčky č. 4 a 5
Jezdci naplno využívají brzdné zóny, aby získali co největší adhezi pro své přední pneumatiky. To pak zaručuje spolehlivě rychlé zatočení a přesnost jízdy v nájezdu do zatáčky.
Zatáčky č. 6 a 7
Obě se jedou jako jediná zatáčka, na pátý rychlostní stupeň při 220 km/h. Proměnlivost výšky a povrchu dráhy znamená, že generování optimální přilnavosti a přítlaku je velmi důležité. Pneumatiky pomáhají udržet perfektní adhezi, což vede k efektivnější a bezpečné jízdě skrze zatáčky.
Zatáčka č. 14
Druhý rychlostní stupeň a 70 km/h. Okruh je zde ve stoupání, což auto přivede k vrcholu zatáčky. Ze zatáčky je potřeba akcelerovat opatrně, jelikož pneumatiky mají tendenci se protáčet v době, kdy auto na ně přenáší výkon motoru.
Abrasivní asfalt, rychlé zatáčky, velký aerodynamický přítlak. S nástrahami tohoto ikonického okruhu se nejlépe vyrovná kombinace tvrdé a střední specifikace pneumatik, které nabídnou potřebný výkon, přilnavost i bezpečnost.