Red Bull má obavy ohledně výkonnosti motoru ve voze Maxe Verstappena. Možná proto přistoupí k další nadlimitní výměně motoru.
Max Verstappen za sebou nemá lehký víkend. V Mexiku jej o lepší výsledek připravily penalizace za souboje s Landem Norrisem a vedle toho Nizozemec bojoval také s technikou.
Konkrétně šlo o motor, který mu tým kvůli potížím vyměnil už po pátečních volných trénincích.
Jak se ale ukázalo, sázka na jeden z již použitých motorů nejspíš nebyla úplně 100procentní, jelikož má rakouský tým pochybnosti o tom, zda má starší agregát, který Verstappenovi v neděli pomohl k šesté příčce, stále dost výkonu.
Že by tomu tak nemuselo být, potvrzují i data týkající se dosahovaných maximálních rychlostí. Verstappen byl totiž na rovinkách o 3-4 km/h pomalejší než jeho týmový kolega Sergio Pérez, což platilo při využití DRS, tak i bez něj. Na konkurenci měl pak manko ještě větší, byť v těchto případech mohou hrát vliv i další okolnosti (například nastavení či různé vlastnosti jednotlivých motorů při jízdě ve vysoké nadmořské výšce).
„Motor, který jsme použili, už nebyl určen pro závod. Tím, jak je motor starší, tím více klesá jeho výkon,“ vysvětlil konzultant Red Bullu Helmut Marko v rozhovoru pro rakouskou TV ÖRF.
Pokud by musel Verstappen přece jen před závodem v Brazílii použít nový motor, dostal by penalizaci v podobě ztráty pěti míst na startu.
„V Brazílii, kde se dá relativně snadno předjíždět, by to nebyl takový problém. Každopádně jsme viděli, že nám na rovinkách chybí tři až osm km/h,“ dodal Marko.
Co říkají pravidla?
Pokud jezdec překročí limitní počet komponent pohonné jednotky (ať jde o spalovací motor či turbo), dostane trest v podobě ztráty 10 míst na startu velké ceny. V případě dalších podobných provinění následuje ztráta 5 míst. A jelikož Verstappen již jeden nadlimitní díl pohonné jednotky použil (v Belgii, kde musel startovat o 10 míst níž), obdržel by nyní již menší trest.