Okruh v Zandvoortu hostil závod formule 1 naposledy v roce 1985. Na přelomu loňského a letošního roku prošel úpravou, která se mimo jiné dotkla dvou zatáček. Hugenholtzbocht a Arie Luyendijkbocht budou nově klopené o 18,7, respektive 17,7 stupňů.
Enjoying the banking @Max33Verstappen? 😏 #DutchGP #F1 #LegendaryLap pic.twitter.com/PR8kgYQ9Hl— Dutch Grand Prix (@f1_dutchgp) March 4, 2020
Enjoying the banking @Max33Verstappen? 😏 #DutchGP #F1 #LegendaryLap pic.twitter.com/PR8kgYQ9Hl
Jezdce Red Bullu čekala netradiční akce. Zazávodili si na loďce i na šesti kolech.
Digitální budíky a dotykové obrazovky mají v kabinách osobních automobilů delší historii, než si mnozí myslí.
Max Verstappen je stále ve vedení šampionátu. Ve Francii svůj náskok navýšil.
Na nové kupé značky Škoda čekáme už více než 30 let. A bůhví, jestli se někdy vůbec dočkáme. Víte ale, že první generace modelu Octavia minimálně ve dvou exemplářích v dvoudvéřovém provedení existovala?
Pérezovi se u Red Bullu začíná dařit. Už v Monaku podal dobrý výkon. V Baku zastoupil Verstappena a vyhrál, ve Francii dojel na stupních vítězů.
Start a Hamilton ve vedení, úspěšný undercut i strategie na dvě zastávky u Verstappena. Problémy Ferrari a mnoho dalšího.
Po Monaku a Baku se formule 1 přesunula na tradičnější okruh a čekalo se, jak se změní rozložení sil zejména mezi předními dvěma týmy. Red Bull vyhrál a Mercedes pro to má zvláštní vysvětlení.
Max Verstappen se díky dřívější zastávce dostal před Lewise Hamiltona. Undercut ze ztráty 3 sekundy je neobvyklý, pokud druhá strana neudělá chybu. A v tomto případě neudělala.
Max Verstappen jel na dvě zastávky v boxech. Ke konci závodu dojel a předjel oba jezdce Mercedesu. Podle Rosberga to měl až moc snadné.
Max Verstappen se před Hamiltona dostal ve Francii hned dvakrát. Jednou díky undercutu, podruhé díky odlišné strategii.