Velký přehled statistik sezóny 2024

Pokračování 2 / 16

McLaren mistrem světa mezi týmy

McLaren vyhrál poprvé od roku 1998 titul mezi týmy. Pro McLaren šlo o 9. titul, čímž se vyrovnal Williamsu. Nejvíce titulů získalo Ferrari (16).

McLaren vyhrál titul, ale získal „jen“ šest vítězství, což je nejméně od roku 1999, kdy Ferrari také k titulu stačilo jen šest vítězství v závodech. Tehdejší sezóna ale měla jen 16 závodů. 

Lando Norris a Oscar Piastri se stali teprve třetí jezdeckou dvojicí ve F1, která získala Pohár konstruktérů ale ani jeden z nich se nestal mistrem světa:

• 1958: Titul získal tým Vanwall, za který jezdili Stirling Moss, Tony Brooks a Stuart Lewis-Evans. Titul ale ziskal Mike Hawthorn.
• 1983: Titul získalo Ferrari, za které jezdili René Arnoux a Patrick Tambay. Mistrem světa se stal Nelson Piquet.

Foto: Activepictures / Jiří Křenek

Pokračování 3 / 16

Vítězství

Rekordní sezóna s 24 závody přinesla vítězství 7 jezdců, což je nejvíce od roku 2012, kdy vyhrálo 8 jezdců.

Letos poprvé v historii se ale stalo, že jsme viděli 7 jezdců s více než jedním vítězstvím.

První vítězství získali Lando Norris a Oscar Piastri. Je to poprvé od roku 2001, co v jedné sezóně získali své první vítězství ve F1 dva jezdci ze stejného týmu. V roce 2001 se to podařilo jezdcům Williamsu (Ralf Schumacher a Juan Pablo Montoya).

Nejmenší rozdíl v cíli závodu byl ve Spa. Hamilton vyhrál s náskokem 0,647 s. Největší byl v Zandvoortu, kde Lando Norris vyhrál s náskokem 22,896 s.

Pokračování 4 / 16

Pole positions

Nejmenší rozdíl byl v Kanadě, kde mezi Russellem a Verstappen byl v kvalifikaci rozdíl 0,000 sekundy. Pole position získal Russell, protože svůj čas zajel dříve.

Došlo k tomu teprve podruhé od chvíle, kdy F1 měří čas na tři desetinná místa. Předtím zajeli stejný čas dokonce tři jezdci (Jacques Villeneuve, Michael Schumacher a Heinz-Harald Frentzen) ve Velké ceně Evropy v Jerezu v roce 1997. 

Největší rozdíl byl v Rakousku, kde Max Verstappen porazil Landa Norrise o 0,404 s. 

V 8 kvalifikacích byl rozdíl menší než 1 desetina, ve 13 menší než 2 desetiny sekundy. 

Pokračování 5 / 16

Vítězství ze startovních pozic

V 11 případech vyhrál jezdec po startu z pole position. Nejnižší pozice, ze které jezdec vyhrál, bylo 17. místo na Interlagosu (Max Verstappen).

Pokračování 6 / 16

Stupně vítezů

Na stupně vítězů se dostalo 10 jezdců, což je méně než vloni, kdy jich bylo 11. 

Jezdci

Týmy

Pokračování 7 / 16

Kola ve vedení

Do vedení se letos dostalo 9 jezdců. Max Verstappen vedl v 16 závodech, Lando Norris v 11 a Oscar Piastri v 8. Leclerc, Sainz, Russell vedli v 7 závodech, Hamilton ve 3 a Ocon s Pérezem v jednom. 

Pokračování 8 / 16

Odjetá kola 

Nejvíce kol v závodech letos odjel Oscar Piastri – celkem 1444, což je 100 % z toho, co se dalo v sezóně odjet! To se povedlo v minulosti jen dalším třem jezdcům:

• Michael Schumacher (2002)
• Lewis Hamilton (2019)
• Max Verstappen (2023)

Tučně jsou jezdci, kteří neodjeli celou sezónu.

Pokračování 9 / 16

Kola na pozicích

Kolik procent z celkového počtu kol odjel jezdec na prvních třech a prvních deseti místech. 

Pokračování 10 / 16

DNF

Nejvíce odstoupení ze závodu měl letos Alex Albon (6) a z týmů Williams.

Jezdci

Týmy

Pokračování 11 / 16

Příčiny odstoupení

Technika byla letos příčinou nedokončení závodu jen ve třetině případů.

Pokračování 12 / 16

Spolehlivost

Celkový počet odstoupení v sezóně můžeme porovnat s celkovým počtem startů, což je součet vozů, které odstartovaly do všech závodů v dané sezóně.

Letos jsme měli 24 závodů. Do každého odstartuje běžně 20 vozů, což znamená 480 startů (24 x 20).

Reálně je to méně. V Austrálii odstartovalo 19 vozů (Sargeant půjčil auto Albonovi), což se zopakovalo také v Silverstonu, kde Gasly kvůli technickým problémům neodstartoval. V Brazílii chyběly na startu hned dva vozy. Vůz Albona se nepodařilo včas opravit, Stroll boural v zaváděcím kole. Celkem jsme tak měli letos 476 startů a 50 odstoupení, což znamená, že jsme měli 10,5 % odstoupení. 

Autosport (Forix) nabízí přehled počtu startů a odstoupení ve všech sezónách. Letošních 10,5 % odstoupení je rekord. Na druhém místě je sezóna 2021 s 12,1 % a na třetím místě sezóna 2023 s 13,8 %.

Letos jsme měli také další tři závody, které dokončili všichni jezdci:

GP Bahrajnu 2024
GP Španělska 2024
GP Nizozemska 2024

Celkový počet závodů, které dokončili všichni, se tím zvýšil na 15. V hybridní éře (od roku 2014) jich bylo 11. 

Pokračování 13 / 16

Červené vlajky

Celkem tři závody letos přerušily červené vlajky, což je méně než vloni, kdy to byly čtyři závody. 

Červené vlajky jsme viděli v:

• GP Japonska po úvodní kolizi Ricciarda a Albona (oprava bariér).
• GP Monaka po úvodní kolizi Péreze a jezdců Haasu a také Ocona a Gaslyho.
• São Paula po nehodě Franca Colapinta ve 32. kole

Pokračování 14 / 16

Nejrychlejší kola závodu

Nejvíce nejrychlejších kol závodu zajel Lando Norris. Celkem zajelo nejrychlejší kolo závodu 12 jezdců, což je nejvíce od roku 2012, kdy jich bylo také 12.

Pokračování 15 / 16

Kvalifikace

Nikdo se letos nedostal do Q3 ve všech kvalifikacích. Nejvíce účastí v Q3 měli Verstappen, Norris, Piastri a Russell. 

Poznámka: Q3 je počet účastí v Q3, Q2 je počet vypadnutí v Q2 a Q1 je počet vypadnutí v Q1.

Jezdci

Týmy

Pokračování 16 / 16

Body letos versus vloni

Celkem bylo letos možné získal 2 664 bodů (2448 v závodech a 216 ve sprintech). Reálně získali jezdci 2 659 bodů, protože v některých závodech nebyl bod za nejrychlejší kolo udělen (zajel ho jezdec mimo první desítku).