Velké týmy budou muset snížit počet zaměstnanců. Nejlépe na tom může být McLaren, odhaduje Marko

Formule 1 schválila zavedení rozpočtového stropu. Od příštího roku bude moci každý tým hospodařit s maximálně 145 miliony dolarů. V dalších letech se bude tato částka ještě snižovat. Nepochybně se to odrazí také v počtu zaměstnanců.
Foto: Getty Images / Clive Mason
Velké týmy budou muset snížit počet zaměstnanců. Nejlépe na tom může být McLaren, odhaduje Marko | Foto: Getty Images / Clive Mason

Do rozpočtového stropu se řada nákladů nepočítá, takže velké týmy budou i nadále utrácet celkově více než menší týmy. Na druhou stranu dojde k jistému přibrzdění bezhlavého utrácení a to navíc před sezónou 2022, která má přinést velké změny.

Zavedení rozpočtového stropu by mělo přinést také potřebu snížit počty zaměstnanců. Píšeme o „potřebě snížit počet“ a nikoliv o propouštění, protože například Ferrari už avizovalo, že zkoumá možnost vstoupit do jiné série. Na nový projekt by převedlo část lidí z F1. 

Ferrari zvažuje vstup do jiné série, potvrdil Binotto. Ve hře jsou IndyCar a WEC

Ferrari zvažuje vstup do jiné série, potvrdil Binotto. Ve hře jsou IndyCar a WEC

Naopak McLaren už začal propouštět, i když v tomto případě to souvisí spíše se současnou krizí.

I přes výjimky platí pravidlo, že čím méně zaměstnanců tým má, tím více bude moci dát na vývoj. Na druhou stranu na zmíněný vývoj potřebujete lidi. 

Ideální počet zaměstnanců se bude lišit tým od týmu. Například Haas si vystačí s menším počtem lidí, protože šasi mu staví Dallara a další díly nakupuje od Ferrari. Mercedes zase nemůže přes noc snížit počet lidí na 500, jako tomu je u Racing Pointu. A budoucí Aston Martin by si vůbec nepomohl, kdyby během pár týdnů nabral sto nových lidí.

Šéf Haasu Guenther Steiner věří, že v kombinaci s omezením vývoje v aerodynamickém tunelu, kdy méně úspěšné týmy dostanou více času, budou šance týmů vyrovnanější. 

F1 a FIA mají hotovo: Rozpočtový strop a v tunelu podle výsledků

F1 a FIA mají hotovo: Rozpočtový strop a v tunelu podle výsledků

Otmar Szafnauer z Racing Pointu je spokojený: „Efektivita bude v budoucnu odměněna. Nyní se všichni potýkají s otázkou, kam investovat své peníze nejrozumnějším způsobem. Je to jako další disciplína,“ řekl pro Auto Motor und Sport.

Racing Point se vždy vyznačoval vysokou efektivitou. Dokázal získávat pěkné výsledky i s malým počtem zaměstnanců a nízkým rozpočtem.

Být horší může být lepší

Ferrari vidí v novém modelu slabou stránku. „Bylo by lepší spojit bonus pro použití aerodynamického tunelu s rozpočtem a nikoliv s pozicí v Poháru konstruktérů. Ti, kteří mají méně peněz, by měli mít možnost testovat více v aerodynamickém tunelu.“

„Na konci aktuální sezóny budou některé týmy zvažovat, zda není lepší skončit na devátém než osmém místě, aby získaly více času pro aerodynamický tunel při vývoji auta 2022.“ 

Je zřejmé, že menší týmy nebudou muset příliš propouštět. Naopak velké týmy mají přes 1000 lidí. Není jasné, kolika z nich se budou muset zbavit.

„Podle našich výpočtů už není více než 600 zaměstnanců efektivní,“ řekl Steiner. „Více lidí znamená více nápadů, ale v určitém okamžiku vám na implementaci těchto nápadů chybí peníze.“

Steiner podobné problémy řešit nemusí. Pro Haas pracuje 250 lidí. 

Vítězem McLaren?

Podle Helmuta Marka by mohl být vítězem této bitvy McLaren. Nemusí propouštět tolik jako první tři týmy, ale má podobnou strukturu. 

„Kromě toho může změnou motoru z Renaultu na Mercedes obejít některá pravidla homologace a zasáhnout v oblastech, které jsou ostatním uzavřeny. Existují mezery,“ říká Marko.

„McLaren se blíží. Mají dobrou pozici, pokud jde o personál a technologii. A od příštího roku budou mít konkurenceschopný motor. Ale z jednoho roku na další to nebude fungovat.“

McLaren chce od roku 2022 bojovat s velkým soupeřem. A Racing Point tím nemyslím, říká Brown

McLaren chce od roku 2022 bojovat s velkým soupeřem. A Racing Point tím nemyslím, říká Brown

Foto: Getty Images / Clive Mason

Další článek: Wolff vysvětlil, proč Mercedes zamítl kvalifikační závod s reverzním roštem

15:59 | Haas přestaví své jezdce pro rok 2021 před koncem sezóny. Podle Steinera maximálně za 2 týdny.
14:51 | Kvalifikace F2: Pole position (za které jsou v F2 body) získal Callum Illot. Schumacher 10., Cunoda 22., Lundgaard 9., Shwartzman 14.
14:09 | Binotto potvrdil, že Sainze nejspíše v lednu posadí do dva roky starého vozu. Racing Point podobný test s Vettelem nechystá. Szafnauer uvedl, že nemají možnost jezdit s dva roky starým vozem.
13:52 | Zatím stále oficiálně nevíme, kdy a kde proběhnou předsezónní testy. Vypadá to ale na na Bahrajn a to 5. až 7. března 2021.

GP Bahrajnu 2020

Pátek 27. listopadu 2020
1. trénink Hamilton (1:29.033)
2. trénink Hamilton (1:28.971)
Sobota 28. listopadu 2020
3. trénink 12.00–13.00
Kvalifikace 15.00–16.00
Neděle 29. listopadu 2020
Závod 15.10