Se změnami, které nedávno schválila Strategická skupina, to už moc dobře nevypadá. Tankování nakonec od roku 2017 nebude a podle Pata Symondse je problematické i významné snížení hmotnosti.
F1 má od roku 2017 zrychlit. Kromě širších pneumatik k tomu má dopomoci i nižší hmotnost vozů. Pat Symonds je ale v tomto ohledu skeptický. Podle jeho názoru mohou vozy zrychlit, ale pokud jde o hmotnost, není možné uvnitř monopostů 50 až 60 kg najít.
„Musíme vrátit zpět aerodynamická omezení, která nás zatěžují,“ říká Symonds pro Auto Motor und Sport. „K tomu je potřeba lepší grip díky širším pneumatikám a nižší hmotnost. Není to žádná věda, aby byl vůz stejně rychlý jako v éře V10.“
Podle Symondse to chce uvolnit současná technická pravidla, ale pohlídat si také náklady. Pokud jde ale o nižší hmotnost, o které se mluví, bude to podstatně těžší.
Hmotnost monopostů je dnes minimálně 701 kg včetně jezdce. Od roku 2017 má dojít ke snížení o 50 až 60 g. „Jak to chtějí udělat? Kdyby to bylo možné, tak by to každý udělal a dorovnal to závažími. Top týmy mají peníze na to, aby udělaly vozy o něco lehčí. Dnes je ale i 10 kg podváhy luxus.“
Za vyšší hmotností je nejen bezpečnost (například zavedení zylonu), ale také nové a velmi těžké pohonné jednotky, větší šasi apod.
Symonds sice vidí oblasti, kde by se nějaké kilogramy najít daly – například zvažované snížení počtu převodů, ale najít 50 kg bude podle něj se současnými pohonnými jednotkami těžké.
Foto: Getty Images / Mark Thompson