FIA určila v Japonsku detekční a aktivační zónu pro systém pohyblivého zadního křídla. DRS bude jezdcům pomáhat na cílové rovince.
Podle Felipeho Massy sice FIA zvažovala, že v japonském závodě povolí používání zadního křídla na dvou rovinkách, nakonec ale zůstala u jedné.
Sklopit zadní křídlo, a navýšit tak maximální rychlost svého vozu, budou jezdci moci v nedělním závodě 30 metrů za poslední zatáčkou (zelená čára).
Můžou tak učinit pouze v případě, že na soupeře před sebou ztrácí méně než sekundu. Tento rozdíl bude FIA měřit 70 metrů za 15. zatáčkou (žlutá čára).