V Singapuru nasadili nové motory jen Webber a Massa

V pátek vyměnil tým Red Bull Racing pohonnou jednotku ve voze Marka Webbera a dal mu nový motor, čímž se Australan dostal na počet sedmi použitých kusů. Dva zcela nepoužité agregáty tak mají už jen jezdci Renaultu.

Další nasazení nového motoru přišlo v sobotu u týmu Ferrari. Felipe Massa nezajel kvůli technickým problémům v kvalifikaci ani jedno měřené kolo, což znamenalo poslední místo na startovním roštu. Maranellští toho využili ke strategické výměně motoru a převodovky, obojí v rozporu s pravidly. Motor byl již devátý nový v letošní sezóně a převodovka neměla za sebou čtyři závodní víkendy, jak vyžadují pro beztrestnou výměnu regule.

Brazilec tak dostal penalizaci 10 + 5 míst na startovním roštu, což pro něj znamenalo jen setrvání na poslední pozici. Získal tak ale čerstvé komponenty. Podle svého vyjádření má teď Massa tři motory, které mají na kontě každý jeden závod.

Jelikož Massa měnil motor až po kvalifikaci, tak ten vyměněný, který šel z vozu ven, může do něj zpátky jen ve volných trénincích s výjimkou Abú Zabí, tam už může i do kvalifikace a závodu. Ferrari tím znovu připomnělo pravidla, která říkají, že motory vyměněné před kvalifikací můžou být znovu použity kdykoliv a motory vyměněné až po kvalifikaci můžou být použity už jen ve volných trénincích s výjimkou poslední Grand Prix, v ní už kdykoliv.

V letošní sezóně tedy doposud překročili počet osmi povolených motorů dva jezdci, Pedro de la Rosa a Felipe Massa. V obou případech se jedná o agregáty z Maranella. Oba za to inkasovali v souladu s pravidly penalizaci deseti míst na startovním roštu v příslušném závodě. De la Rosovu nepříznivou motorovou bilanci zdědil Nick Heidfeld.

Přehled použitých motorů po Grand Prix Singapuru