Mezi jezdci tentokrát nebudou příliš velké rozdíly. Všichni si zvolili 9 až 10 sad superměkkých pneumatik, 2 až 3 sady měkkých. Střední směs budou mít jen jednu.
Formule 1 by se neměla spoléhat na to, že zavedení dvou povinných zastávek v boxech zvýší atraktivitu závodů, říká v rozhovoru pro agenturu Reuters šéf oddělení motorsportu italského výrobce pneumatik Pirelli Mario Isola.
Z pohledu jízdní dynamiky má SUV nevýhodu v podobě vysoké hmotnosti a vyššího těžiště. Jednou z cest, jak toto eliminovat, je použít aktivní stabilizátory.
Jezdci, kteří se dostanou do třetí části kvalifikace, budou i nadále startovat na pneumatikách, na kterých se do této části kvalifikace dostali.
Elektrický sportovní sedan Porsche Taycan má na trh dorazit v roce 2020. Jak tohle auto jezdí, nám řekne jeden z nejpovolanějších mužů planety.
Pirelli už nominovalo směsi pro první závody sezóny 2019. Místo názvů jsou čísla.
Ferrari zůstalo na čele pořadí také ve druhý a poslední den testů pneumatik v Abú Dhabí.
Sebastian Vettel během testů boural a poškodil si vůz. Nakonec stihl odjet 67 kol, což je zhruba polovina toho, co Valtteri Bottas s Mercedesem.
Jezdci a týmy si budou moci v úterý a ve středu vyzkoušet pneumatiky pro příští rok.
Pirelli porazilo Hankook ve výběrovém řízení a bude výhradním dodavatelem pneumatik pro formuli 1 nejméně do roku 2023.
Pirelli překvapil rozdíl mezi hyperměkkou a ultraměkkou pneumatikou. V Abú Dhabí je větší, než se očekávalo.
