Mezi jezdci tentokrát nebudou příliš velké rozdíly. Všichni si zvolili 9 až 10 sad superměkkých pneumatik, 2 až 3 sady měkkých. Střední směs budou mít jen jednu.
Do Španělska, Francie a Velké Británie přivezlo letos Pirelli kvůli novému povrchu speciální pneumatiky. Příští rok budou použity ve všech závodech.
Ručně řazená převodovka představuje pomyslnou jistotu v moři všemožných automatů. Jenže ne každý „manuál“ je bezproblémový…
Mercedes měl v Mexiku velké problémy s pneumatikami. Toto Wolff věří, že před Brazílii tým částečně své problémy vyřešil.
Na evropské trhy zamíří Tesla Model 3 nově s konektorem CCS, což podstatně zvýší možnosti dobíjení. Zkrátka nepřijdou ani majitelé Modelu S a Modelu X.
Ve formuli 1 se nám vytvořily dvě kategorie. Vpředu jsou Mercedes, Ferrari a obvykle také Red Bull. Pak následuje s velkou ztrátou zbytek startovního pole. Podle Rosse Brawna občas zvětší rozdíly i pneumatiky.
Mercedes měl v Mexiku v lepším případě až třetí nejlepší auto. Jezdci měli velké problémy s pneumatikami.
Pilot Ferrari vstoupil do možná posledního víkendu, kdy je v souboji o jezdecký titul, sedmým a čtvrtým místem ve volných trénincích.
Pirelli před závodem mění minimální tlaky v pneumatikách. Zejména ty zadní mohou v závodě hrát klíčovou roli.
Už jen čtyři závody s námi budou hyperměkká, ultraměkká a superměkká směs. Pirelli od příštího roku značení zjednoduší.
Otmar Szafnauer z Force Indie chce, aby měly týmy absolutní volnost při výběru pneumatik.
