V Malajsii se Red Bull konečně dočkal, vyhrál Vettel před Webberem

Napotřetí to Red Bullu vyšlo. Oba vozy dojely do cíle. V Sepangu zvítězil Sebastian Vettel před Markem Webberem, třetí dojel Nico Rosberg.

Vzhledem k výsledku kvalifikace se dalo očekávat, že jezdci týmů Ferrari a McLarenu se budou chtít při Velké ceně Malajsie posunout závodním polem směrem dopředu. Kartami mohl zamíchat monzunový déšť, ale v Sepangu tentokrát nepršelo.

Start vyšel nejlépe Vettelovi, který se už v první zatáčce posunul ze třetího místa až do vedení před týmového kolegu Webbera. Za nimi pokračovali Rosberg, Kubica a start se povedl také Schumacherovi, který se posunul na šesté místo. Dopředu se dostávali i piloti McLarenu a Ferrari, kteří zároveň bojovali mezi sebou, naopak na roštu zůstal stát Rubens Barrichello a propadl se až za body. Nejlépe se dopředu propracovával Hamilton, který se ve čtvrtém kole posunul už na jedenácté místo.

Naopak pro některé skončil závod už v úvodu. Pedro de la Rosa nedojel ani na start, Timo Glock kolidoval ve čtvrtém kole s Jarnem Trullim a na rozdíl od Itala musel dokonce odstoupit. Pro poruchu motoru brzy vypadl i Kobajaši a závod velmi rychle skončil také pro Schumachera, kterému se uvolnila matice pravého zadního kola. Pikantní byl souboj Hamiltona s Petrovem. V osmém kole se Angličan dostal před Rusa, ale ten se nechtěl vzdát a Hamilton mu dokonce zkřížil dráhu. Za to si vysloužil varování od komisařů.

Týmy volily pro své jezdce různé strategie. Zatímco někteří zajížděli na zastávky spíše brzy, jiní čekali na případný déšť a návštěvu boxů odkládali. Button zvolil první variantu a do depa zajel už v desátém kole. Jak se později ukázalo, byla to jeho jediná zastávka. Na prvních místech pokračovali Vettel, Webber, Rosberg, Kubica a Sutil. Hamilton už se mezitím dotáhl na dvojici Hülkenberg/Liuzzi bojující o šesté místo, zároveň si ale musel dávat pozor na dotírajícího Petrova.

Opět došlo ke kontaktu vozů Virgin a Lotus. Tentokrát létaly úlomky z aut Kovalainena a di Grassiho. Fin později odstoupil, aby se do závodu později vrátil alespoň testovat. Z bodované příčky musel v odstoupit také Liuzzi a vzhledem k tomu, že Hülkenberg a Petrov zajeli do boxů, měl Hamilton kolem sebe volný prostor.

Další jezdci z bodovaných příček zastavovali v boxech po dvacátém kole a přezouvali na tvrdší pneumatiky. Vedoucí Vettel měnil gumy v kole čtyřiadvacátém a na trať se vrátil těsně před Hamiltonem. Webber zastavil o kolo později, ale díky potížím při výměně pravého předního kola ztrácel na Vettela po výjezdu víc než před zastávkou. Mezi oběma red bully stále jezdil Hamilton, ale zastávka ho teprve čekala. Stalo se tak v jedenatřicátém kole a na trať se vrátil těsně před týmovým kolegou Buttonem. Na rozdíl od něho disponoval novou měkčí směsí, zatímco Button měl už opotřebovanou tvrdší. Do žádného výraznějšího souboje se tedy nepustili.

V sedmatřicátém kole absolvoval konečně zastávku i Alonso a zařadil se za Massu. Ten měl před sebou sedmého Buttona. Hamilton kroužil za šestým Sutilem, ale k útoku se nedostal. O sedm kol kol později se Massovi v první zatáčce podařilo předjet Buttona a na Angličana začal dotírat i Alonso. Vzadu se mohli z dílčího úspěchu radovat v týmu Hispania, protože Čandhokovi se podařilo předjet Trulliho. V předposledním kole Alonso zariskoval, ale při předjetí Buttona byl příliš široký. Španěl jel celý závod bez spojky a nyní mu odešel i motor a ze závodu musel odstoupit.

Webber sice ve třiapadesátém okruhu zajel nejrychlejší kolo, ale Vettel si vedení pohlídal až do cíle a vyhrál s náskokem 4,8 sekundy před Webberem. Němec i celý tým si tak spravili chuť po nezdarech z prvních dvou velkých cen sezony. Premiérové pódium pro novodobý samostatný tým Mercedes vyjel třetí Rosberg. Bezchybný výkon opět podal Kubica a pro Renault tentokrát vyjel čtvrté místo, pátý Sutil potvrdil, že Force India má momentálně rovněž velmi dobrou výkonnost. Šestý dojel Hamilton před Massou a Buttonem, který opět ukázal, jak dokáže šetřit pneumatiky. Vydržel na nich plných 46 kol. První body v kariéře si připsali Alguersuari a Hülkenberg.

Do čela šampionátu se dostal Massa s 39 body, následují Vettel a Alonso s 37, Button s Rosbergem mají 35 a Hamilton 31. V Poháru konstrukétrů vede Ferrari se 76 body, deset bodů ztrácí McLaren a dalších pět Red Bull.

Příští závod se jede 18. dubna jako Velká cena Číny.

FOTOGALERIE

GP Malajsie 2010

P. Jezdec Tým Kola Čas/ztráta Start
1 Sebastian Vettel RBR-Renault 56 1:33:48,4 h 3
2 Mark Webber RBR-Renault 56 +4,8 s 1
3 Nico Rosberg Mercedes GP 56 +13,5 s 2
4 Robert Kubica Renault 56 +18,5 s 6
5 Adrian Sutil Force India-Mercedes 56 +21,0 s 4
6 Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 56 +23,4 s 20
7 Felipe Massa Ferrari 56 +27,0 s 21
8 Jenson Button McLaren-Mercedes 56 +37,9 s 17
9 Jaime Alguersuari STR-Ferrari 56 +1:10,6 min 14
10 Nico Hülkenberg Williams-Cosworth 56 +1:13,3 min 5
11 Sébastien Buemi STR-Ferrari 56 +1:18,9 min 13
12 Rubens Barrichello Williams-Cosworth 55 +1 kolo 7
13 Fernando Alonso Ferrari 54 +2 kola 19
14 Lucas di Grassi Virgin-Cosworth 53 +3 kola 24
15 Karun Čandhok HRT-Cosworth 53 +3 kola 22
16 Bruno Senna HRT-Cosworth 52 +4 kola 23
17 Jarno Trulli Lotus-Cosworth 51 +5 kol 18
- Heikki Kovalainen Lotus-Cosworth 46 +10 kol 15
- Vitaly Petrov Renault 32 +24 kol 11
- Vitantonio Liuzzi Force India-Mercedes 12 +44 kol 10
- Michael Schumacher Mercedes GP 9 +47 kol 8
- Kamui Kobajaši BMW Sauber-Ferrari 8 +48 kol 9
- Timo Glock Virgin-Cosworth 2 +54 kol 16
- Pedro de la Rosa BMW Sauber-Ferrari 0 + 56 kol 12

 

Diskuze (534) Další článek: GP Malajsie 2010 - sobota
10. prosince | Zajímavé. Podle webu odkaz míří bývalý šéf Porsche v LMP1 Andreas Seidl do vedení McLarenu.
7. prosince | Oprava: Gala FIA zdá se už teď. odkaz
6. prosince | Toto Wolff prozradil, že si při oslavách titulu poranil přední zkřížený vaz.
6. prosince | Jak se vám líbila letošní sezóna? Oznámkujte ji jako ve škole