Systém pro snížení odporu vzduchu zadního křídla budou jezdci podle očekávání používat v neděli na cílové rovince Hungaroringu. Okruh není vhodný pro dvě aktivační zóny.
Maďarská trať je velmi točivá a cílová rovinka představuje jediné místo, na kterém by zadní křídlo mohlo mít dostatečný efekt pro usnadnění předjížděcích manévrů. Není moc dlouhá, a tak FIA umožní jezdcům otevřít zadní křídlo už na výjezdu z poslední zatáčky (modrá čára).
Jako vždy bude možné zadní křídlo použít, a navýšit tak maximální rychlost vozu, jen v případě, že jezdec ztrácí na soupeře před sebou méně než jednu sekundu. Tento rozdíl bude FIA měřit před poslední zatáčkou (žlutá čára).