Firma McKinsey prozkoumala hospodaření devíti týmů formule 1 a zjistila, že jsou možné rozsáhlé úspory, aniž by to nějakým způsobem poškodilo sport.
Malé týmy bojují na dvou frontách. Tvrdí, že musí čelit vysokým nákladům a to především po zavedení pohonných jednotek a na druhé straně dostávají málo peněz z komerčních práv.
Ron Dennis se v novém rozhovoru vyjádřil na toto téma způsobem, který se malým týmům asi líbit nebude. Podle šéfa McLarenu je to rok co rok stejné. Peníze jsou prý nepodstatné, protože týmy dokáží utratit cokoliv, co dostanou. Podle Dennise je nesmysl zavádět rozpočtové stropy, postačí, když budou týmy dobře hospodařit a mít sebekázeň.
Firma McKinsey dává Dennisovi fakticky zapravdu. Podle auditu by týmy mohly ušetřit na nákladech až 50 procent a to tak, že by se to neodrazilo ve sportovní stránce.
Audit ale dává pravdu částečně i malým týmům. Podle výsledků stouply náklady v posledních letech plošně o 5 až 15 procent. Viník? Samozřejmě motor.
Rozpočty menších týmů se pohybují mezi 80 až 130 miliony liber. Podle auditu tým utratí asi 19 milionů za motor, 28 milionů za vůz, 5 milionů za závody, 12 milionů za vývoj (simulátor, aerodynamický tunel, testy), 11 milionů za dopravu a 5 milionů za administraci.
Podle auditu by ale bylo možné ušetřit tolik, že by na konci byl stejný tým ale s rozpočtem o 43 milionů liber menší. Prakticky by to bylo méně, žádoucí a nepříliš bolestivé jsou prý úspory okolo 25 až 30 procent. Tím by se rozpočty menších týmů dostaly na úroveň, díky které by byly plně financovány z podílu na komerčních právech.
Například u motorů by se dalo ušetřit 25%, i když není zřejmé jak, vzhledem k tomu, že malé týmy motory kupují a nikoliv vyvíjejí. Při návrhu a výrobě vozů by bylo možné ušetřit 35%, na režii kolem 5% a při testech kolem 20%.
Foto: Pirelli