Švýcarský tým Rebellion Racing dokázal ve třídě LMP 1 využít výhodného nastavení „hendikepu za úspěch“ a ve čtyřhodinovém závodě světového vytrvalostního šampionátu FIA WEC porazil oba tovární prototypy Toyota TS050 Hybrid. Z vítězství v Číně se tak raduje trojice Bruno Senna, Gustavo Menezes, Norman Nato.
Tovární prototypy Toyota byly pro závod WEC v Šanghaji po dvou vítězných doublech na Silverstonu a ve Fudži zpomaleny o 2.74 sekundy na jedno kolo, prototyp Rebellion R13 #1 týmu Rebellion Racing byl přitom v rámci „hendikepu za úspěch“ zpomalen pouze o 0.89 sekundy.
Švýcarská stáj této výhody dokonale využila už v kvalifikaci, kterou s vozem #1 vyhráli Bruno Senna a Gustavo Menezes. Na pole position závodu WEC tak stál prototyp bez hybridního pohonu poprvé od Sebringu 2012. V historii vytrvalostního mistrovství světa navíc do závodu z první pozice vůz soukromého týmu startoval vůbec poprvé a Gustavo Menezes se stal prvním Američanem, který ve WEC získal pole position v absolutním pořadí.
Do závodu s prototypem Rebellion R13 #1 odstartoval Norman Nato, který měl během procedury letmého startu pomalou reakci na plyn. Tím vyprovokoval obě Ginetty LMP 1 #5 a #6 a Toyotu #7 k předjíždění ve chvíli, kdy to podle pravidel ještě nebylo možné. Všechny tři inkriminované vozy za tento prohřešek „vyfasovaly“ penalizaci v podobě průjezdu boxy, čímž se vyřadily z boje o vítězství.
Především v garážích továrního týmu Ginetta zavládl smutek, britské vozy totiž měly velmi dobré tempo a v první půlhodině závodu před udělením penalizace dokonce jezdily na čele.
Norman Nato za volantem vozu Rebellion sice nezvládl optimálně start, poté ale dostal pneumatiky do správného provozního okna a začal stahovat rychlým tempem obě Toyoty.
Na Natovu rychlost úspěšně navázali i Menezes a Senna, kteří po soubojích s Toyotami dokázali vrátit tým Rebellion Racing zpět do vedení. Švýcarský prototyp byl po opětovném převzetí první pozice jasně nejrychlejší na trati a s postupujícím časem navyšoval náskok na konkurenci. V závěru závodu dokonce Švýcaři nadělili jedno celé kolo penalizované Toyotě #7.
Deset minut před koncem závodu zajel Bruno Senna naposledy k mechanikům pro dotankování paliva a po návratu na trať dokroužil pro vítězství týmu Rebellion Racing v Šanghaji. Při průjezdu pod šachovnicovou vlajkou v garáži týmu slavili Gustavo Menezes, Norman Nato, šéf společnosti Oreca Hugues de Chaunac a prezident značky Rebellion Calim Bouhadra.
Druzí dojeli Brendon Hartley, Kazuki Nakadžima a Sébastien Buemi s Toyotou #8, třetí skončila sesterská posádka z Toyoty #7 Kamuj Kobajaši, Jose Maria Lopez, Mike Conway.
Double pro Goodyear v LMP 2
K historickému okamžiku došlo ve třídě LMP 2, kde v roce svého návratu do světa motorsportu získala vítězný double pneumatikářská firma Goodyear. První dvě místa v cíli totiž obsadily vozy týmu Jota Sport, který je zákazníkem Goodyearu v LMP 2.
Téměř celý čtyřhodinový závod se odehrával ve znamení souboje dvou prototypů Oreca 07 #38 a #37 týmu Jota.
Z vítězství v LMP 2 se nakonec radovala posádka Anthony Davidson, Roberto Gonzalez, Antonio Felix da Costa z vozu #38, která porazila sesterský vůz #37, který startuje pod hlavičkou Jackie Chan DC Racing a střídá se v něm posádka Ho-Pin Tung, Will Stevens, Gabriel Aubry.
Třetí pozici v LMP 2 získal tým Zaka Browna United Autosports a jeho posádka Paul di Resta, Philip Hanson, Felipe Albuquerque.
Šťastné vítězství pro Ferrari v LMGTE – PRO
Ve třídě LMGTE – PRO jel během prvních tří hodin neohroženě na čele tovární Aston Martin Vantage GTE #95 dánské posádky Nicki Thiim, Marco Sorensen.
Těsně před započetím poslední hodiny závodu však tento vůz postihl defekt levé zadní pneumatiky na zadní dlouhé rovince okruhu v Šanghaji a Nicki Thiim tak musel neplánovaně do boxů.
Následkem toho byla na trati vyhlášena plná žlutá fáze, kterou všechny vozy v LMGTE – PRO využily k pit stopu zdarma, kvůli čemuž se Aston #95 náhle propadl až na páté místo, kde také závod posléze dokončil.
První vítězství pro Ferrari v sezóně 2019/2020 tak díky výpadku Astonu se štěstím získalo Ferrari 488 GTE Evo #51 posádky Alessandro Pier Guidi, James Calado. Ferrari zvítězilo v Šanghaji v rámci WEC vůbec poprvé.
Třetí druhé místo v řadě získali Michael Christensen a Kevin Estre s vozem Porsche 911 RSR-19 #92. Christensen a Estre po třech závodech vedou šampionát.
AKTUALIZACE: Ferrari #51 bylo ze závodu diskvalifikováno poté, co techničtí komisaři zjistili nedodržení minimální povolené světlé výšky 50 mm. Dodatečně se tak vítězi závodu v Šanghaji ve třídě LMGTE - PRO stali Michael Christensen a Kevin Estre z vozu Porsche #92.
Druhé vítězství v řadě pro TF Sport v LMGTE – AM
Ve třídě LMGTE – AM slaví druhý triumf ve FIA WEC v řadě britský tým TF Sport s Astonem Martin Vantage GTE #90.
Trojice Salih Yoluc, Charles Eastwood, Jonathan Adam zvítězila po Fudži i v Šanghaji, díky čemuž je nyní v čele šampionátu o tři body před posádkou Francois Perrodo, Emmanuel Collard, Nicklas Nielsen z týmu AF Corse.
Druhé místo v cíli dnes získalo Porsche #57 týmu Project 1 před továrním Astonem Martin #98.
Světový vytrvalostní šampionát FIA WEC bude pokračovat 14. prosince osmihodinovým závodem v Bahrajnu.
Foto: Rebellion Racing