Šéf Williamsu James Vowles nabídl svoji teorii na téma toho, proč je nyní předjíždění náročnější než před dvěma lety, kdy začala platit současná technická pravidla.
Stále častěji se objevují hlasy, že předjíždění začíná být v F1 stále náročnější a že se situace od roku 2022, kdy byla zavedena nová technická pravidla, o dost zhoršila, přestože by stále neměla být tak špatná jako na konci sezony 2021.
Boss Red Bullu Christian Horner v tomto kontextu nedávno prohlásil, že je to dáno staronovým problémem – tedy tzv. špinavým vzduchem, který je s postupným vývojem aerodynamiky stále markantnější.
Podle šéfa Williamsu Jamese Vowlese však problém tkví někde jinde. Svůj pohled ilustroval na pozadí nedávné GP Belgie ve Spa.
„Předjíždění ve Spa vypadá v zásadě jednoduše. Jsou tu velmi dlouhé rovinky, zejména když se podíváte na výjezd z první zatáčky, nahoru přes Eau Rouge a pak dlouhý sjezd do páté zatáčky. Přesto jsme toho naposledy moc neviděli,“ uvedl Vowles ve videu, které bylo zveřejněno na webových stránkách Williamsu.
„Potřebovali jste velký rozdíl v opotřebení pneumatik, aby bylo předjetí možné a někdy ani to nestačilo. Podívejte se třeba na čelo, kde mezi jezdci Mercedesu nedošlo k předjetí, přestože oba měli jinou strategii,“ poukázal dále britský inženýr, který však z nedostatku předjížděcích manévrů ve Spa neviní špinavý vzduch.
„Myslím, že je vše dáno především tím, že si je pole podstatně blíže než dříve. Když pak máte mezi vozy rozdíly v řádech tisícin a nikoliv desetin, je pak předjíždění mnohem složitější. Potřebujete mnohem větší rozdíl v opotřebování pneumatik, abyste manévr mohli uskutečnit. Je to tedy letos těžší než jindy? Myslím, že ne. Jsou týmy blízko u sebe? Ano, a o tom to je,“ dodal Vowles.