Vloni přišla pravidla, která měla zlepšit předjíždění tím, že sledovat vůz bude jednodušší. Kvůli vývoji vozů je ale sledování vozu a předjíždění opět těžší.
„Myslím, že na 99 % tratí budeme DRS potřebovat a budeme potřebovat výkonný DRS, protože tato auta ze začátku roku se začínají podobat těm z let 2021 nebo 2020, kdy bylo obtížné je sledovat,“ řekl Carlos Sainz, kterého cituje Motorsport.com.
„Monza je samozřejmě speciální případ, protože nemáte jen DRS, ale také velmi dlouhé rovinky se slipstreamingem, což trochu více pomáhá autu za vámi, ale myslím, že na ostatních tratích budeme DRS potřebovat.“
Verstappen, který moc předjíždět nemusí, a když už musí, tak má s RB19 velmi účinné DRS, souhlasí.
„Myslím, že na většině tratí máme stále problémy se sledováním nebo předjížděním,“ řekl jezdec Red Bullu. „Chci říct, že na začátku roku si spousta lidí stěžovala na předjíždění.“
„Myslím, že auta jsou stále účinnější a mají větší přítlak. Je tak těžší je sledovat a na rovince jsou pak účinnější.“
„Samozřejmě tady je efekt DRS menší, protože na autě není téměř žádné křídlo. Ale myslím, že opravdu záleží na tom, na jaké jste trati.“
„Například, když byl Carlos při brzdění do první zatáčky téměř uprostřed, bylo skoro nemožné něco udělat, protože když po něm jdu a on se jen trochu posune doprava, už tam není žádný prostor.“
Podle Péreze musí F1 na některých místech zvýšit účinnost DRS.
„Rozhodně souhlasím,“ řekl Pérez. „Myslím, že méně DRS rozhodně není cestou vpřed. Vzpomínám si, že jsme diskutovali o tom, že bychom zvýšili účinek, protože auta je stále těžší sledovat.“
„Myslím, že tady je efekt DRS, jak říká Max, opravdu, opravdu malý, takže si nemyslím, že na jiných místech můžeme závodit s menším DRS. Když už, tak na některých místech potřebujeme DRS více, abychom mohli lépe závodit.“