Rozvory letošních aut: Mezi Mercedesem a Red Bullem je velký rozdíl

Týmy formule 1 jsou mnohdy až paranoidní, pokud jde o uveřejňování obecných údajů o svém voze a motoru. V případě pohonných jednotek je to z marketingového hlediska velmi paradoxní. Automobilky berou F1 jako marketingovou platformu, investují desítky milionů dolarů do vývoje, ale přesným výkonem pohonné jednotky se pochlubit nechtějí.

Podrobně o změnách technických pravidel v sezoně 2019

Mário Keszeli

Doporučujeme

Některé technické údaje lze odhadnout, další dokonce relativně přesně změřit. Mezi takové patří rozvor kol. Během testů si stačí šikovně sednout v boxové uličce a fotit všechny vozy ze stejného místa. Vodítkem pro určení rozvoru je pak průměr kol, který je samozřejmě přesně znám.

Auto Motor und Sport se dostal k údajům, které během testů posbíral jeden z týmů. Kromě údajů o rozvoru nechybí ani údaje o světlé výšce a sklonu vozu. Zatímco rozvor lze zjistit poměrně přesně (chyba bude někde okolo 0,5 %), u zbývajících dvou údajů jde spíše už o odhad.

Není žádným překvapením, že největší rozvor má Mercedes. U stříbrných šípů jde o „tradici“ několika posledních let. Naopak nejkompaktnější vůz má Red Bull. Mezi rozvory obou aut je rozdíl 79 milimetrů, což opravdu není málo. 

Zajímavé jsou rozdíly mezi vozy Ferrari a Haasu a Red Bullu a Toro Rosso, které k sobě mají z technického hlediska poměrně blízko. Menší týmy odebírají od toho většího řadu dílů.

Podle Haasu se na to však nelze dívat tímto způsobem. Haas si musí postavit vlastní šasi, takže rozvor může být jiný. Promlouvá do toho také výška jezdců.

Pokud jde o světlou výšku, také zde vede Mercedes, ale v opačném gardu. Jeho světla výška je nejmenší – 84 mm. Naopak největší světlou výšku má Renault – 141 mm. 

Foto: Activepictures / Jiří Křenek