Nová pravidla F1 měla usnadnit předjíždění. Reakce jezdců zatím nejsou jednotné. Simulace ukazují, že počet předjetí vzrostl.
Nová pravidla upravila obě křídla i další části vozu a měla zlepšit předjíždění. Podle Nikolase Tombazise simulace FIA ukázaly, že se tak stalo.
Reakce jezdců jsou po testech a prvních dvou závodech různé. Někteří říkají, že k žádné změně nedošlo, další vidí jedinou změnu v posílení DRS a další si myslí, že se situace opravdu zlepšila.
Problém je, že v Albert Parku se nikdy moc dobře nepředjíždělo a v Bahrajnu FIA přidala třetí DRS zónu.
„Některé simulace ukázaly nárůst předjíždění o 10%. Samozřejmě za předpokladu podobného vývoje závodu,“ uvedl Tombazis pro časopis FIA Auto ještě před GP Bahrajnu. Současně uvedl, že v Melbourne se předjíždí obecně dost špatně.
„V jiných závodech očekávají stejné simulace výraznější nárůst, možná až o 50%. Je to zpětná vazba, kterou zatím máme. V průběhu sezóny to budeme vědět lépe.“
„V prvním závodě v Austrálii jsme neočekávali zázraky, ale celkově očekáváme z hlediska aerodynamiky krok správným směrem.“
Tombazis také popsal zadní křídlo, které přineslo mnohem větší zisk z využití DRS, jako sázku na jistotu.
Výraznější změny mají přinést změny pravidel v roce 2021. FIA opakovaně říká, že letošní změny neměly ani tak zlepšit situaci, jako spíše zastavit velmi špatný trend.
„Určitě si nemyslím, že jsme dosáhli konečného cíle a nikdy se nemůžeme posadit a říct ‚OK, je to v pořádku‛. Nicméně si myslím, že kdybychom nešli touto cestou, posadili se a psali pravila pro rok 2021, byli bychom v mnohem slabší pozici.“
Foto: Getty Images / Mark Thompson