Motorhomy se dopravují kamiony, takže je vídáme jen na evropských závodech. Mimo starý kontinent musí týmy využít „statických“ zázemí přímo v dějišti velké ceny.
Our home away from home. #SpanishGP #ForzaFerrari pic.twitter.com/5zN3Rg3J3F— Scuderia Ferrari (@ScuderiaFerrari) 11. května 2018
Our home away from home. #SpanishGP #ForzaFerrari pic.twitter.com/5zN3Rg3J3F
Your virtual invitation to a tour of the Brand Centre awaits. 🎟👀 Join us for a look around our home at the #SpanishGP. pic.twitter.com/y4lnYPcnEu— McLaren (@McLarenF1) 10. května 2018
Your virtual invitation to a tour of the Brand Centre awaits. 🎟👀 Join us for a look around our home at the #SpanishGP. pic.twitter.com/y4lnYPcnEu
Foto: Getty Images / Mark Thompson
Ferrari patří v sezóně 2019 k týmům, které se trápí na aktuální specifikaci pneumatik Pirelli. Italská stáj proto doufala, že by se jí mohlo podařit prosadit návrat k loňské specifikaci, což se ovšem Scuderii koncem června nepodařilo.
Silnice zaplavují SUV, Evropa se chystá na elektrickou éru, asistenční systémy směřují k autonomní jízdě. Sežene obyčejný člověk ještě nějaké normální auto? Naštěstí stále ano. Za rozumné peníze třeba Kiu Ceed nebo Škodu Scala.
Po odchodu Alonsa je tím nejstarším a nejzkušenějším jezdcem McLarenu Carlos Sainz. Zak Brown si jeho služby pochvaluje.
Estonský jezdec Ott Tänak (Toyota Yaris WRC) vyhrál Německou rallye, desátý podnik mistrovství světa v automobilových soutěžích. Dokázal tak zvítězit v tomto podniku třetí rok po sobě a zvýšil svůj náskok na prvním místě v průběžném pořadí šampionátu na 33 bodů.
Již o tomto víkendu pokračuje v Japonsku mezinárodní šampionát pro vozy GT3 Intercontinental GT Challenge, a to desetihodinovým závodem na okruhu v Suzuce. Tradičního vytrvalostního klání, které se v Japonsku těší obrovskému zájmu fanoušků, se letos poprvé zúčastní také dvojnásobný mistr světa formule 1 Mika Häkkinen.
Kdyby Pirelli nebylo, musely by si ho týmy formule 1 vymyslet, aby měly na koho svést vinu za neúspěchy? Nebo je to spíše tak, že sytý hladovému nevěří?
Podle Carlose Sainze si lidé myslí, že přesunout se z jednoho týmu do druhého je poměrně snadné. Ve světě, kde rozhodují setiny sekundy, tomu tak ale není.
V zákulisí stále probíhají diskuse o pravidlech pro rok 2021. Všechny strany mají ještě dva měsíce. Ferrari poprvé otevřeně návrh pravidel kritizuje.
Formule 1 a nuda? Poslední závody přinesly úchvatnou show. Letos jsme navíc viděli také řadu pěkných předjížděcích manévrů. Většinou se o ně starají zástupci nové generace.
Andreas Seidl předpokládá, že první vůz vzniklý pod taktovkou Jamese Keye bude spíše evolučním stupněm letošního monopostu.