Jezdci F1 si v poslední době stěžují na přehřívání pneumatik. Pirelli se chce tohoto problému v příštím roce díky nové generací obutí zbavit.
Tím, jak týmy postupně čím dál efektivněji využívají tzv. přísavného efektu, který se do F1 vrátil s příchodem nových pravidel v roce 2022, objevují se nové problémy.
Vozy za sebou zanechávají více aerodynamicky špinavého vzduchu, kvůli čemuž je pro jezdce těžší držet se v těsné blízkosti před nimi jedoucích soupeřů. To se v praxi projevuje i tak, že v důsledku jízdy ve špinavém vzduchu vozy kloužou a tím pádem se přehřívají pneumatiky.
Pirelli chce tento neplánovaný efekt řešit, a to pomocí pneumatik s novou konstrukcí, které uvede v příštím roce.
„V současné době se zaměřujeme na vytvoření odolnější konstrukce. Pneumatiky budou robustnější a budou obsahovat nové materiály,“ uvedl šéf Pirelli pro motorsport Mario Isola, kterého cituje Autosport.
„Nové materiály testujeme také proto, abychom nezvyšovali hmotnost, což je také jedním z našich cílů,“ vysvětlil Isola s tím, že příští test nového obutí proběhne v Suzuce.
„Když jsme v roce 2022 začínali s 18palcovými pneumatikami, všeobecná zpětná vazba byla taková, že je možné bez problémů jezdit blízko za sebou, jelikož nedochází k žádným ztrátám přítlaku, a že se obutí nepřehřívá. Až postupem času, aniž by se zcela změnila konstrukce, se začaly objevovat stížnosti, že se pneumatiky přehřívají,“ popsal Ital.
„Týmům jsem proto řekl, že nám musí pomoci přesně porozumět, co se děje. Pak může být naším úkolem vyvinout pneumatiky, které budou méně náchylné k přehřívání. Musíme pochopit, zda přehřívání vzniká kvůli rychlejším vozům, takže jsou pneumatiky více namáhány, nebo proto, že nový aerodynamický balíček zkrátka způsobuje ztrátu přítlaku, když je jezdec v těsném závěsu za soupeřem,“ dodal Isola.