Pravidla pro rok 2009 umožňují jezdcům měnit za jízdy sklon předního přítlačného křídla, což bude mít důsledky v podobě komplikací při jeho výměně během zastávek v boxech. Mechanici budou totiž muset kromě připevnění nového nosu na vůz věnovat čas i připojení ovládání zařízení, které umožní změnu nastavení křídla.
"Skutečnost, že můžete měnit sklon křídla, má svá negativa a jedním z nich je, že se prodlouží rychlé výměny nosu během zastávek v boxech. Můžete používat hydraulický systém nebo elektromotor, ale ať už použijete cokoliv, budete v každém případě muset spojit nějaké kabely, protože to celé ovládáte z kokpitu. Takže to pro všechny bude znamenat v boxech velké ztráty," řekl testovací jezdec McLarenu Pedro de la Rosa pro ITV.
Přední přítlačná křídla ve specifikaci pro rok 2009 jsou navíc širší a posazena níže než ta loňská. Jezdci se proto shodují v tom, že bude chvíli trvat, než si zvyknou na větší rozměry křídla, které z kokpitu ani nevidí.
Pedro de la Rosa však neočekává, že by to mělo způsobit dlouhodobé problémy: "Nemám kvůli tomu obavy. Bude chvíli trvat, než si zvyknete v tom smyslu, jak blízko můžete být za jezdcem před vámi, nebo jak můžete využívat některé typy obrubníků. Ale nakonec to chce jen trochu testování a po pár kilometrech by to neměl být problém."
Měnit sklon plátů předního přítlačného křídla za jízdy pravidla umožňují proto, aby jezdci mohli alespoň částečně kompenzovat ztrátu přítlaku při jízdě za jiným vozem. To by jim ve svém důsledku mělo usnadnit předjíždění.