Formule 1 řeší problémy s nedodržováním limitů tratě v některých zatáčkách. FIA to vadí samozřejmě především tam, kde může jezdec vyjetím z tratě získat výhodu. Adrian Newey nabízí zajímavé řešení.
Adrian Newey navrhuje instalovat na okruhy kluzké obrubníky. Vůz by nepoškodily, ale jezdce by poměrně důrazně odradily. Podle Whitinga je to zajímavý, ale neproveditelný nápad.
„Na některých okruzích fungují lépe, než jiných méně,“ řekl Whiting pro Motorsport.com o obrubnících.
„Na Red Bull Ringu jsme museli položit další obrubníky. Když byly položeny poprvé, způsobily škody na zavěšeních. Auta se s nimi nedokázala vypořádat.“
Podle Whitinga měly s obrubníky problém jen některé vozy. Týmy je tak musely přepracovat.
„To je jeden ze základních argumentů. Chtějí, aby byly obrubníky navrženy tak, aby vyhovovaly autům. Já jim odpovím, že to tak to není. Musí navrhovat auta, která vyhovují okruhům.“
Neweyho nápad Whitinga zaujal, ale podle něj není realizovatelný. „Řekl jsem mu: ‚To je skvělé Adriane, pokud tedy najdeš obrubníky, které odradí všechny druhy aut, ale jsou vhodné pro motorky, řekni mi o tom‛.“
„To je největší problém. Je potřeba, aby mohli majitelé a provozovatelé tratí používat své okruhy po celý rok, aniž by museli dělat příliš mnoho práce.“
Na některých okruzích se instalující speciální obrubníky jen pro F1. Whiting zmiňuje, že sérií jezdí po okruzích více a čím méně práce pořadatelé mají, tím lépe.
„Vím, že to není náš problém, ale MotoGP chce závodit na některých okruzích F1, šampionát superbiků také a potřebují obrubníky, které jim nezpůsobí příliš velké potíže.“
„Máme obrubníky, které jsou pro auta F1 dostatečně dobré, ale nestačí na to, aby odradily například vozy Porsche Supercup. Jsou však v pořádku pro motorky. To je dobrý kompromis na okruzích, které chtějí mít F1 i MotoGP.“
Foto: Getty Images / Mark Thompson