Klíčovou roli ve Velké ceně Číny sehrála strategie Red Bullu. Ten v závodě hned dvakrát předvedl dvojitý pit stop.
Red Bull přezul v závodě podruhé na měkké pneumatiky v okamžiku, kdy se na trati objevil safety car. Právě to nakonec vyneslo Ricciarda až na první místo, protože jezdci Mercedesu a Ferrari zůstali na trati na opotřebovaných středních pneumatikách.
Red Bull při vyjetí safety caru předvedl double pit stop. Pod tímto termínem si můžeme představit situaci, kdy oba jezdci zajíždí k mechanikům ve stejném kole. Ještě lépe bychom ale mohli definovat double pit stop jako situaci, kdy mechanici přezují jeden vůz, zůstávají na svých pozicích a čekají na okamžitý příjezd druhého vozu.
Dvojitou zastávku v boxech vídáme především právě při výjezdu safety caru. Pokud už chcete jezdce povolat do boxů, je ideální tak udělat ihned. Nelze čekat, až druhý jezdec odkrouží celé kolo.
Celý proces je předem domluvený. V týmovém rádiu se občas můžeme doslechnout, že okno safety caru je otevřené. Inženýr tím nechce naznačit, že je Berndu Mayländerovi horko, ale je to dohodnutý signál. Safety car window se otevře například v 10. kole. V případě vyjetí safety caru jezdec ví, že má hned zajet do boxů. Není nutné čekat na pokyny z boxové zdi.
Dvojitý pit stop v závodě? To se jen tak nevidí
V běžném ostrém závodě dvojitý pit stop obvykle nevidíme. Je to velmi riskantní krok. Pokud by u prvního jezdce došlo k problémům, zničí tým během pár sekund závod oběma jezdcům.
Red Bull přesto podnikl dvojitý pit stop už při první zastávce. V obou případech byl rozdíl mezi oběma jezdci Red Bullu na trati asi 6 sekund.
Na videu níže vidíte první zastávku, kdy jezdci přezuli po 16 kolech na střední pneumatiky.
Red Bull dvojité zastávky zvládl dokonale. Daniela Ricciarda přezuli za 2,33 sekundy, což byla druhá nejrychlejší zastávka v Číně! U Maxe Verstappena to netrvalo o mnoho déle – 2,49 s.
Mít odvahu jít do dvojité zastávky v ostrém závodě může letos přinést ovoce. Mezi prvními třemi týmy je to hodně vyrovnané. O pořadí budou rozhodovat kvalifikace, starty, chyby, technické problémy a právě zastávky v boxech, kdy se využívá tzv. undercut. Pokud zastavíte s oběma vozy současně, můžete soupeři pořádně zamotat hlavu.
Foto: Getty Images / Mark Thompson