Australský pilot byl vyšetřován i v případě možného zdržení Tima Glocka, komisaři se však rozhodli žádný trest neudělit.
Na konci třetí části kvalifikace se Mark Webber se svým vozem dvakrát nevynuceně pohyboval mimo trať. Komisařům toto své počínání nedokázal vysvětlit, a tak mu bylo uděleno napomenutí za porušení článku 20.2 Sportovních regulí FIA. Ten tvrdí, že "pilot se musí s vozem po celou dobu pohybovat na trati. Bílé čáry ohraničující trať jsou považovány za její součást, obrubníky nikoliv. Pilot se pohybuje mimo trať v okamžiku, kdy žádná část jeho vozu není v kontaktu s tratí. V případě, že vůz trať opustí, může se vrátit, avšak musí tak učinit bezpečně a bez zisku výhody. Jezdec nesmí opustit trať bez ospravedlnitelného důvodu."
Poslední věta v bodě 20.2 přibyla na začátku letošní sezony. Co se incidentu s Timem Glockem týče, tým komisařů, jehož členem je v Singapuru také známý skotský závodník Allan McNish, se rozhodl nijak nezasahovat. Důvodem je fakt, že podle telemetrie Timo Glock neztratil čas v době, kdy se pohyboval za vozem Marka Webbera, nýbrž před a po ní. Webber prý navíc neměl šanci Glocka při výjezdu z boxové uličky ve zpětných zrcátkách vidět. Podle GPS údajů ani Red Bull neměl dostatek informací pro to, aby svého závodníka včas varoval.
Marussia ani Timo Glock žádné důkazy nepředložili, a tak je celá záležitost pokládána za uzavřenou.