Analýza vývoje vozů Force Indie, Sauberu, Renaultu, Toro Rosso, Haasu a Williamsu.
Kapitoly článku:
Po několika incidentech, při kterých došlo k nárazu nosní částí do zadní části jiného monopostu a zejména v reakci na nešťastnou nehodu Billyho Monger v sérii Formule 4 se FIA rozhodla přijmout i ve formuli 1 opatření k prevenci takových nešťastných důsledků.
„Vzhledem na sílu, tvar a polohu zdvižných bodů se tyto mohou stát jedním z počátečních míst kontaktu při kolizi s jiným vozidlem a přitom mohou měnit vlastnosti nárazové struktury druhého vozu.“
„Použití agresivních řešení nebude od Velké ceny Monaka povoleno. Všechny zdvižné body používané od tohoto data musí být nejprve schváleny technickým oddělením FIA.“
Za neagresivní řešení se zváží takové, které není prvním bodem dotyku mezi nosem a zadní nárazovou strukturou a zároveň nevyčnívá více než 45 mm z povrchu zadní nárazové struktury.
Několik týmů nová technická norma přinutila přepracovat jejich dosavadní místa pro nasazení zadního zvedáku.
Analýzy dalších týmů v předešlých článcích
Foto: Sauber, Red Bull Content Pool, Haas, Williams, Renault, Getty Images / Mark Thompson, Clive Mason, Lars Baron