Jak probíhalo ve formuli 1 testování před čtyřiceti lety?

Už pouze dny zbývají do začátku letošních předsezónních testů formule 1 ve španělské Barceloně. Letos budou mít týmy a jezdci k dispozici celkem pouze osm testovacích dní.
Jak probíhalo ve formuli 1 testování před čtyřiceti lety?

Zcela jiná situace přitom ve formuli 1 panovala v 70. letech 20. století, kdy týmy kvůli testování jezdily po celém světě. Pro Motorsport.com o tom promluvil renomovaný designér Frank Dernie, který svou kariéru začal na konci roku 1976 v týmu Hesketh. Následně v roli technického ředitele nebo konzultanta působil u Williamsu, Lotusu, Ligieru, Benettonu a Toyoty.

„V týmu Hesketh Racing bylo v celé společnosti 18 lidí, cestující závodní tým se přitom na letiště dopravoval dvěma auty, jelikož nás bylo osm,“ řekl Dernie. „To proto, jelikož jsme neměli téměř žádné peníze, a ty jsou v motorsportu základ.“

„Vzpomínám si, že jsme 3. nebo 4. ledna jeli na letiště, odletěli na týdenní testy do Argentiny, následně absolvovali Velkou cenu Argentiny, pak se přesunuli do Brazílie, kde jsme znovu týden testovali a auta připravovali přímo na okruhu, odjeli jsme GP Brazílie a v polovině února se vrátili domů. Teď je to mnohem snazší.“

„V té době také všichni mechanici, kteří jeli na závody, absolvovali také všechny testy. Pracovalo se mnohem víc dní, než dělají závodní týmy dnes.“

Testování s dvěma vozy současně

Jak Dernie popisuje, dlouhé dny plné příprav se podepsaly na velkém vyčerpání všech členů týmu Williams. Hlavní mechanik Alan Challis podle něj během testů v Brazílii vůbec nevyužíval postele v hotelu, ale spal přímo na okruhu.

V 70. letech bylo rovněž běžné, že tým do testů nasazoval dva vozy.

„V počátcích turba sloužilo jedno auto čistě k testům motoru, zatímco s druhým se zkoušela nastavení vozu. Potřebovali jsme dosáhnout dvou věcí: jednou bylo základní nastavení a tou druhou spolehlivost. Neměli jsme prostředky, designové kapacity ani zátěžovou analýzu dílů. Neexistovalo ani výzkumná a vývojová zařízení a velká testovací plošiny jako dnes. Vozy nebyly tak spolehlivé jako jsou dnes.“

„Běžně to bylo tak, že každý večer, až vůz dojezdil, jsme jej kompletně rozebrali a všechno otestovali: převody, převodovou skříň, části zavěšení, nápravy, kola, mechanismus řízení a tak dále. A pak auto poskládat pro jízdy následující ráno.“

„Během testů to bylo vůbec poprvé, co byly tyto nové součástky nasazeny, v první řadě přitom vždy myslíte na bezpečnost. Byli jste k smrti vyděšení, že byste mohli na voze mít nějakou poruchu, která vás ohrozí na životě. Dokonce už po instalačním kole jezdci vystoupili z kokpitu a my zkontrolovali všechny komponenty. Všechno tohle lze nyní provádět na velkých testovacích plošinách a ve větrném tunelu, zatímco my to museli dělat během skutečných testů.“

Bez počítačů

Ačkoliv si to dnes již nedokáže člověk představit, v 70. letech byly vozy navrhovány a stavěny na základě logiky, dedukce a zkušeností bez využití počítačů.

„V té době jsme nedělali počítačovou analýzu jízd ve větrném tunelu, například chlazení jsme proto museli odhadovat na základě předchozích zkušeností. A i většinu ostatních věcí jsme museli tipovat.“

„S každým novým vozem nevyhnutelně přišly nějaké problémy. Když se příliš přehřívaly zadní brzdy, tak jsme přes noc museli připravit nové brzdové kanálky. Když jsme potřebovali lépe chladit vodu nebo olej, udělali jsme do karoserie díry.“

„Tyto dny jsou ale již minulostí, jelikož dnes se tyto součástky celkem bez problémů navrhnou v továrně. Testování v Brazílii bylo přitom velmi užitečné, jelikož bylo velké teplo. Když teď půjdete v březnu testovat do Barcelony, naučíte se toho velmi, velmi málo.“

Foto: Getty Images

Sledujte F1Sport.cz na Facebooku Další článek
17:29 | U Haasu by měli v příštím roce jezdit opět Grosjean a Magnussen. Řekl to Gene Haas pro odkaz
19. července | Twitter anketa: Souhlasíte se zavedením svatozáře?
18. července | Antonio Giovinazzi (Haas) a Lance Stroll (Williams) testovali pro Pirelli.
17. července | Během noci dojde k přesunu webu na jiný server. Pokud v noci napíšete do diskuse příspěvek, nemusíte ho zítra najít.
17. července | Leclerc by měl testovat s Ferrari v sezónních testech po GP Maďarska.

GP Maďarska 2017

Pátek 28. července 2017
1. trénink 10.00–11.30
2. trénink 14.00–15.30
Sobota 29. července 2017
3. trénink 11.00–12.00
Kvalifikace 14.00–15.00
Neděle 30. července 2017
Závod 14.00

Nejčtenější články

Hamilton ovládl GP Velké Británie, jezdce Ferrari zradily pneumatiky

Hamilton ovládl GP Velké Británie, j…

Lewis Hamilton vyhrál stylem start-cíl počtvrté za sebou Velkou cenu Velké Británie. Dvojité vítězství Mercedesu potvrdil druhý v cíli Valtteri Bottas před třetím Kimim Räikkönenem na ferrari, který měl, stejně jako jeho týmový kolega Sebastian Vettel, v závěru problémy s pneumatikami.

16.  7.  2017 | | 791 N/A
Hamilton v kvalifikaci v Silverstonu drtil soupeře, druhý Räikkönen

Hamilton v kvalifikaci v Silverstonu…

Lewis Hamilton suverénním způsobem vyhrál kvalifikaci na Grand Prix Velké Británie. Úvod kvalifikace ovlivnil lehký déšť.

15.  7.  2017 | | 415 N/A
Dvojí metr, příště do Hamiltona vrazím, Grosjean se zlobí

Dvojí metr, příště do Hamiltona vraz…

Lewis Hamilton byl po kvalifikaci vyšetřován sportovními komisaři za možné zdržení Romaina Grosjeana v úvodu třetí části kvalifikace. Trest ale nepadl.

15.  7.  2017 | | 110 N/A
Grosjeanova slova nezůstala bez reakce, Wolff reagoval

Grosjeanova slova nezůstala bez reak…

Romain Grosjean si myslí, že ho Lewis Hamilton ve třetí části kvalifikace zdržel. Stewardi ale Hamiltona nepotrestali, což jezdce Haasu pořádně rozčílilo.

15.  7.  2017 | | 80 N/A
V posledním tréninku byl nejrychlejší Hamilton, Vettel mu dýchá na záda

V posledním tréninku byl nejrychlejš…

Nejrychlejší čas v posledním tréninku zajel v Silverstonu Lewis Hamilton. Vettel a Bottas ale bylo velmi těsně za ním.

15.  7.  2017 | | 29 N/A