Těsné partnerství mezi Ferrari a Haasem umožňuje novému americkému týmu využívat i simulátor v Maranellu. Romain Grosjean si na něm vyzkoušel nový vůz.
„Pocit byl docela dobrý, i když zpočátku bylo nutné vyřešit spoustu drobných technických problémů, jako třeba odezvu plynového pedálu, rekuperaci energie při brzdění a tak dále,“ řekl Grosjean pro L'Equipe.
„Jakmile se to vše vyřešilo, bylo řízení dobré. Umožnilo nám to pracovat primárně na nastavení vozu, jako jsou brzdy, odezva plynového pedálu, diferenciálu, toho jak různé výšky ovlivňují aerodynamiku a porovnávat to s výpočty z aerodynamického tunelu.“
„Simulátor je vždy jen vodítkem, ale myslím, že základy vozu jsou dobré,“ míní Grosjean.
„Nyní víme to, že data ze simulátoru odpovídají těm z aerodynamického tunelu, ale při porovnání se skutečností jsou někdy rozdíly obrovské. V Lutusu se třeba vůz dramaticky změnil mezi simulátorem a tratí.“
Haas představí svůj vůz ráno před prvními testy, které začínají 22. února.
Foto: Getty Images / Lars Baron