Foto: Pirelli; Getty Images / Clive Mason, Mark Thompson, Adam Pretty, Peter Fox
Již o tomto víkendu pokračuje v Japonsku mezinárodní šampionát pro vozy GT3 Intercontinental GT Challenge, a to desetihodinovým závodem na okruhu v Suzuce. Tradičního vytrvalostního klání, které se v Japonsku těší obrovskému zájmu fanoušků, se letos poprvé zúčastní také dvojnásobný mistr světa formule 1 Mika Häkkinen.
Silnice zaplavují SUV, Evropa se chystá na elektrickou éru, asistenční systémy směřují k autonomní jízdě. Sežene obyčejný člověk ještě nějaké normální auto? Naštěstí stále ano. Za rozumné peníze třeba Kiu Ceed nebo Škodu Scala.
Jacques Villeneuve je skeptický ohledně zlepšení Hondy. Podle něj je to za cenu toho, že Honda nasazuje více motorů.
Zvídavý hráč se na sociální síti zeptal Toyoty, proč její vozy nejsou v nejnovějším herním titulu Need for Speed Heat. Odpověď zaskočila všechny včetně vývojářů.
Kdyby Pirelli nebylo, musely by si ho týmy formule 1 vymyslet, aby měly na koho svést vinu za neúspěchy? Nebo je to spíše tak, že sytý hladovému nevěří?
Podle Carlose Sainze si lidé myslí, že přesunout se z jednoho týmu do druhého je poměrně snadné. Ve světě, kde rozhodují setiny sekundy, tomu tak ale není.
Valtteri Bottas navštívil ke konci letní přestávky Českou republiku.
Mercedes vybírá pro příští rok mezi Oconem a Bottasem. Francouz je blízko podpisu smlouvy, ale nemá to být u Mercedesu.
V zákulisí stále probíhají diskuse o pravidlech pro rok 2021. Všechny strany mají ještě dva měsíce. Ferrari poprvé otevřeně návrh pravidel kritizuje.
Andreas Seidl předpokládá, že první vůz vzniklý pod taktovkou Jamese Keye bude spíše evolučním stupněm letošního monopostu.