„Nejsme si jistí. Testy byly velmi pozitivní, ale je třeba dalšího vývoje,“ řekl Autosportu mluvčí FIA na otázku, zda bude virtuální safety car spuštěn už na začátku příštího roku.
Jedním z hlavních problémů je pro jezdce vejít se do předepsaného času. Daný úsek by měl jezdec projet o 35 procent pomaleji než obvykle. Na volantu se mu ukazuje, jak je na tom vůči předepsanému času. Dodržet to ale není snadné.
V Brazílii proběhly některé úpravy. Jezdec se tak třeba dozví o zavedení nebo zrušený virtuálního safety caru deset sekund předem. Pracuje se také se zvukovými signály ve sluchátkách jezdce. Neustále sledování displeje na volantu totiž bezpečnost také zrovna nezlepšuje.
FIA současně s tím vyloučila, že by virtuální safety car někdy nahradil ten klasický safety car.